背景
车型：2008年产迈腾1．8T自动挡轿车，行驶里程约为4万km。
现象
一辆2008年产迈腾1．8T自动挡轿车，行驶里程约为4万km。车辆高速行驶时发动机发喘，加速无力。偶尔车辆不易起动。但车辆停放一晚后，次日早晨容易起动，行驶一切正常，但热车后易出现故障。
方案
接车时，笔者发现发动机抖动非常严重，而且排气管冒黑烟，能够确定发动机缺缸，工作不良。连接故障诊断仪VAS5051进行检测。发现如下故障码：00768(任意／多个缸检测到不发火)、00769(1缸检测到不发火)、00770(2缸检测到不发火)、00771(3缸检测到不发火)以及00772(4缸检测到不发火)。根据故障现象进入数据流读取08—15数据，1区显示为192，2区显示为80，3区显示为0。08—16数据块显示为0。说明1、2缸失火严重。读取32数据组，喷油器状态为一18％和13％，说明喷油器状态不良。准备测量机油压力时，发现机油液面高出最高线2cm，且散发着汽油味。 笔者怀疑发动机控制单元损坏，造成喷油器持续供油。对发动机控制单元进行替换实验，但故障依旧。笔者再度怀疑机油被稀释是由于机油压力低造成气门行程不足导致的。更换了机油，起动了几次后观察机油又有所变化。于是怀疑炭罐或者油箱的汽油进入发动机所致。取下炭罐的管路，故障依旧，但是取下曲轴箱通风管后发动机工作正常。 经过分析，笔者认为应该是曲轴箱的汽油蒸气，通过曲轴箱通风装置进入发动机进气管。造成各缸工作时混合气过浓，排气管冒黑烟的故障现象。根据迈腾轿车供油系统的原理，由于高压油泵是受凸轮轴驱动的，是燃油系统唯一与曲轴箱相连的地方。于是拆下高压油泵，发现其内部破裂，存有大量的汽油。汽油便是由此处进入曲轴箱的。 更换高压油泵后故障排除。
