背景
一辆大众桑塔纳3000 1.8L手动舒适型轿车，配备AYJ(06BC)多点电喷发动机。
现象
用户反映近期车辆出现冷车起动正常，但行驶一段距离短暂停车熄火后，热车重新点火起动时难以起动，感觉好像是起动机没有力量，又感觉好像是没有油，需要点火3～5次，并需要同时配合加大油门才行，或者等一段时间才能顺利起动。热车点火中可以听到起动机工作的声音，点火后车辆行驶过程一切都很正常。 接车后试车，热车起动困难故障现象再现。
分析
该车属于电喷车型，点火时会自动调整发动机进气及油气混合比例，应该也不需要加油门配合点火的，不加油门发现一般点火2～3次车辆就能起动，同时起动机运转正常。因此用户反映的感觉好像是起动机没有力量，又感觉好像是没有油”的现象实际上是错误的现像，是用户由于车辆起动困难时自己的一种错误感觉认识。 仔细询问用户后得知该车辆出现问题后在一个修理厂更换了分电器、缸线、火花塞、氧传感器，并清洗过节气门，问题依然存在，并且问题感觉还加重了一些。 初步分析该故障，车辆冷车起动正常，表明点火系统工作正常，发动机机械系统正常，电池和起动机工作正常。热车点火中可以听到起动机工作的声音，说明电池及起动机正常。
方案
那么热车起动困难是油品问题还是油路、电路问题？ 首先，详细询问用户车辆油品的使用情况，用户表示近期没有在外面加过油，去的加油站为正规大型加油站，其它同类车辆加油都没有出现问题。 接着，将V.A.S5052连接到车辆诊断口，注意不同车型诊断口的位置是不同的，打开点火开关，从开始界面选择“车辆自诊断”，选择“01发动机电子系统”，选择“02查询故障”，没有发现故障代码。 考虑到桑塔纳3000轿车清洗节气门后需要做匹配(基本设定)，用户反映修理后感觉问题严重了一些，应该是清洗节气门后没有做匹配的原因，于是利用V.A.S5052对发动机ECU进行匹配操作。 01 打开点火开关，发动机不起动，将档位置于空档状态； 02 进入O1发动机电子系统； 03 进入04“基础设定”(节气门设定，有些车显示为06“基础设置”)； 04 输入60点击Q； 05 点击“激活”按钮，激活自学习，等待； 06 节气门设定结束，显示“ADP正常”然后返回。 匹配完成后，发现故障现象减轻，车辆运行状况稳定一些，但故障依然存在。 冷车起动正常，热车起动困难，起动后一切正常，应该可以排除线路连接和机械部分的问题。分析故障原因从点火、进气和供油三方面考虑。 热车时由于温度升高，点火系统线路接触不良和元件老化可能出现瞬间断火，前面修理厂已经更换了分电器、缸线、火花塞、氧传感器，这部分应该不会有问题，并且线路接触不良和元件老化引起的故障不应该是“热车起动困难”这种有规律的特定情况故障。 进气和供油是协调统一的，实质是混合气空燃比的问题。冷车起动正常，热车起动困难多是起动时ECU无法判别冷热车状况，将热车状况错认为是冷车状况，供给了过浓混合气造成热车起动困难。 进气系统造成起动困难多是进气温度传感器、空气流量计和节气门的问题，主要是由于对进气量的测量出现偏差，导致混合气的空燃比出现异常无法起动。供油系统造成起动困难主要是供油压力、水温传感器和ECU线路的问题，供油压力不足导致供油量不足，线路问题是没有给电脑提供正确的信号，导致ECU计算供油量时出现错误，进而导致混合气过浓，起动困难。 读取各项数据流却未发现异常，检查备线路连接未发现异常。是什么情况让ECU错误判断了发动机状况呢？故障排除陷入了困境。 我开始上网查阅相关维修资料和厂家维修技术通报，寻求解决办法。在维修技术通报中发现有相关问题通报，需要升级发动机控制单元，也就是通常所说的要对ECU进行刷新程序升级。 升级发动机控制单元(刷新程序)。 适用于本次刷新程序的控制单元零件号分别是：33D907559H、33D907559A；刷新后的控制单元版本信息：带OBD车辆的零件号33D907559H，版本号0050；非OBD车辆的零件号33D907559A，版本号0030。 发动机控制单元刷新操作： 01 确保汽车蓄电池电压大于125V，V.A.S5052使用外接电源，并且连接可靠。 02 将V.A.S5052连接到车辆诊断口。 03 开启V.A.S5052，将刷新光盘放入驱动器。 04 打开点火开关，从开始界面选择“车辆自诊断”。 05 选择“01发动机电子系统”，选择“02查询故障”，如发现发动机控制器内有故障代码存储，建议先清除故障代码。如遇到非偶发性故障的存储，建议先排除故障后再进行升级。 06 重新选择“0l发动机电子系统”，选择“升级一编程”(有的显示为019一更新编程；此选项只有在车辆可以被升级的情况下才会出现)。 请注意：图4右上角标注处为：控制器软件版本号，本例中版本号为0877)。 07 出现一些关于新软件的信息，继续。 08 程序开始刷新，约需10～20min。 09 刷新结束，根据屏幕提示关闭点火开关，等3s后再打开。 10 出现刷新前后的一些版本信息，继续。 检查新的软件版本和零件号是否正确(请注意：此时版本号已变化)(本例中刷新后版本号为1976)。 11 询问是否要自动删除其它控制器的故障代码，点击下一步自动删除各个控制器中存在的故障代码，选择此选项可以跳过手动删除故障代码这一步骤(自动删除故障代码需要15～20min的时间)。如果为了缩短时间，选择上一步，则完成刷新，但需要手动删除故障代码。 手工删除故障代码操作： 01 回到主界面，进入“网关安装列表”。 02 有故障的控制器将以红色“故障”显示，点击进入相应的控制器。 03 进入02，读出故障代码，然后返回。 04 进入05，确认删除故障代码后返回。 05 同样，删除其它控制器的故障代码。
备注
通过此次维修，使我意识到查阅资料和信息的重要性，不能随便拆换零部件，否则象前面的修理企业“更换了分电器、缸线、火花塞、氧传感器”，还是不能解决问题就麻烦了。
