背景
一辆2001年产福特蒙迪欧轿车，行驶里程8万km。
现象
该车有时在启用OD档(超速档)开关时无4档或超速档。据车主反映，故障出现时仪表板上的“OD”灯(变速器控制指示灯)闪烁不停。该车曾在其它服务站维修过，更换了轮速传感器并检查了全车线束，但故障没有解决。
方案
首先检查自动变速器油，确认无问题后开始进行路试。以超速档起步行驶，故障出现时“OD”灯一直闪烁，观察车速表最高只能达到70~80km/h(此时油门踏板已踩到底)，很明显没有超速档。如果TCS(变速器控制开关)有故障，将无法把超速档信号传递给控制电脑(PCM)，因而PCM就无法激活4号换档电磁阀(SS4)，其结果就会无超速档，但该车的TCS没有故障。用WDS(福特车系检测仪)进行检测诊断，得到故障码为“P0500一轮速传感器故障”。对轮速传感器的相关线路进行排查，确认没有问题后，更换新的轮速传感器。重新进行路试，故障现象依旧，看来传感器没有什么问题。 用WDS对PCM控制的所有参数(SS1、SS2、SS3、SS4、TCC、TR)进行一一确认。首先测定TR(变速器档位传感器)，这个数据的静态或动态都可以测得。采用静态测试时，发现TR在OD档的电压值超出正常值的范围(1.8-2.3V)，达到3V左右。TR内部是一系列阻值不同的电阻，在5V基准电压的基础上，在不同的档位上其分压值不同。PCM监控该电压信号，并由此作出对应的换档指令。如果电压信号错误，就会出现换档冲击或错误换档。 由于TR元件松动时也可能产生上述故障，于是打开发动机罩盖，从变速器壳体上侧松开固定螺钉进行重新调整(随螺钉转动TR)，同时观察对应的电压值是否与之对应，达到要求后，紧固螺钉再进行试车，车辆恢复正常，能正常跳档。但在回厂的路上，故障再次出现。再次测量TR值，在OD档时其值又达到3V左右，看来是TR元件内部有故障。更换新的TR元件，故障未再出现。
备注
该车的TR有故障，但无法通过专用检测仪器诊断出故障码，同时又出现一个并不存在的故障码，的确令人费解，这可能与PCM内部自诊断系统的判码有关系。最后，在对相关的传感器进行静态或动态参数测试，才最终找到了故障根源。
