背景
车型：捷达。
现象
配气相位错误。
分析
捷达车型使用质量流量型空气流量传感器，此种传感器采用恒温差控制电路来实现对空气流量的检测，控制电路是由发热元件、温度补偿电阻、精密电阻和取样电阻组成的电桥电路。当空气流经发热元件时，发热元件受到冷却而温度降低，其阻值减小，电桥电压失去平衡，控制电路将增大供给发热元件的电流，使其与温度补偿电阻的温度差保持一定。电流增量的大小，取决于发热元件受到冷却的程度，即流过传感器的空气流量。当电桥电流增大时，取样电阻上的电压就会升高，从而将空气流量的变化转化为输出给ECU的电压信号，ECU根据此信号设定基本喷油量。 如果配气相位错误，会使气门不按规定的时刻开闭，致使进入气缸的空气量减少，同时由于窜气也使进气歧管内的温度有所升高，从而使发热元件受到冷却的程度降低，因而输出给ECU的电压信号就低，喷油量就会减少，容易造成发动机在怠速时运转不稳，出现抖动。对于使用压力型空气流量传感器的车型，压力传感器是将进气管的压力信号转化为电压信号输出给ECU，ECU发出指令使喷油嘴喷油，因此APx是决定喷油量的依据。如果配气相位错误，会使APx超出标准且出现波动，引起喷油量波动，致使发动机怠速不稳。
方案
01 检查气缸压力、APx和正时标记，若缸压不在标准值范围内或APx超出标准，并且正时标记不正确，即可判断为此故障。 02 检查正时标记，按照标准重新调整配气相位。
