背景
车型：2011年产奥迪A8 D4 3.0T轿车，车型为D4，搭载CGX发动机，配备0BK变速器。行驶里程：8万km。
现象
用户反映该车加速时，发动机发出“哒哒”的异响，车子提不起速。
方案
维修人员用VAS5052A检测发动机控制单元，发现故障码P0021——第2列气缸凸轮轴相位没有达到其目标值。根据故障码的提示，初步分析可能的故障点为正时系统。涉及部件包括凸轮轴相位调节器、凸轮轴、正时链条、张紧器及机油油道等。 首先检查正时。用专用工具T40169和T40133检查，发现第2列气缸的凸轮轴有点偏位。拆卸正时系统端盖，未检查到正时部件的失效状态。分析为气缸列2的排气凸轮轴安装位置有问题。 气缸列2的排气链轮、进气链轮和链条张紧器按自左向右的顺序排列。按照大众原厂维修系统ELSA的规定装配链条和链轮时，应该先将排气链轮逆时针转动一个角度，以使链条预张紧。如果没有进行正确的预张紧，可能会导致排气链轮和曲轴链轮之间的链条没有完全拉紧，从而产生相位错误。 按照维修手册，预张紧时将排气凸轮逆时针转动一角度，装车路试，故障排除。实际上，在安装过程中观察到，气缸列2排气凸轮轴链轮装配标记上是有2个位置的，专门用于拉紧链条，而气缸列1链轮安装时仅有1个位置。
