背景
一辆奥迪A6L轿车，装配3.0L V6发动机，自动空调系统，行驶里程7.6万km。
现象
该车自动空调有时不工作，不管如何调节控制面板上的温度调节按钮，从出风口吹出的气流温度始终不变。
方案
经检查，发现空调压缩机不工作。用诊断仪读取空调系统故障码，仪器显示系统内无故障码存在。读取Climatronic自动空调控制单元J255的数据流(标准数据流如表1所示)，观察空调压缩机调节阀N280的控制电流，当空调压缩机关闭时，电流表读数为0.03A；当空调压缩机工作时，电流表读数约为0.5A，符合标准要求，此时的控制电流已达到空调压缩机调节阀N280起动所需的电流，但空调压缩机不工作，说明故障在空调压缩机，而最值得怀疑的部件就是空调压缩机调节阀N280。
为了进一步确定故障，再次检查空调压缩机调节阀N280：
01 关闭点火开关。
02 将连接空调压缩机调节阀N280的插接器B和插接器A拨开(如图1所示)。
03 用测量辅助套件V.A.G1594C中的适配电缆(如图2所示)重建连接空调压缩机调节阀N280的插头A和插头B。
04 将测量导线(信号线)连接到插头A的端予2上，将测量导线(屏蔽、接地)连接到插头A的端子1上(如图1所示)。
05 在汽车诊断、测量和信息系统V.A.S5051A上设定运行模式“测量技术”：DSO(数字式存储器示波器)；并进行以下设定：5V/DiV=0.5ms/DiV(每段刻度代表5V直流电压和0.5ms)。
06 起动发动机。
07 在Climatronic自动空调控制单元J255上将驾驶员侧和副驾驶员侧的温度预选设置为最大制冷状态。
08 在Climatronic自动空调控制单元J255上通过操纵按钮“AUTO”(自动)和“OFF/ON”(关闭/打开)或“ECON”(经济)接通和关闭空调压缩机调节阀N280的控制，此时可在示波器屏幕上看到：
08-01 在“OFF”(关闭)或“ECON”(经济)运行模式下无矩形信号(空调压缩机调节阀N280不受控)。
08-02 在“AUTO”(自动)运行模式下，且温度设定为“LO”(低)时，有一个脉中宽度为A介于75％～100％之间的矩形信号(空调压缩机调节阀N280受控，其脉冲信号如图3所示）。
关于图3的说明：图中显示了一个脉冲负载参数约为80％的信号；脉冲宽度A与所需的制冷能力和车裁电网电压等有关(Climatronic自动空调控制单元J255通过区域A的宽度调节流过空调压缩机调节阀N280的电流)：信号距离B始终是2ms(对应频率为500Hz)。
08-03 根据在Climatronie自动空调控制单元J255上进行的设定和测得的环境影响因素，可以更改此矩形信号的脉中宽度(脉中负载参数在100％～30％之间，控制空调压缩机调节阀N280，从而达到规定温度所需的空调压缩机功率)。
以上检查结果进一步说明控制信号已到达空调压缩机调节阀N280，但空调压缩机不工作，说明故障在空调压缩机本身。更换空调压缩机后，故障排除。
奥迪A6L轿车空调压缩机的型号为7SEU17C，其结构与以前的空调压缩机结构有很大的区别，以前的空调压缩机采用电磁离合器，当空调压缩机电磁离合器接收到控制信号后，电磁离合器吸合，空调压缩机开始工作。奥迪A6L轿车的空调压缩机取消了电磁离合器，增加了调节阀N280(如图4所示)。
奥迪A6L轿车空调系统的工作原理是：Climatronic自动空调控制单元J255接收空调开关、空调制冷剂压力、制冷剂温度和空气质量等传感器信号，对各执行器发出控制信号。其中，空调压缩机调节阀N280由Climatronic自动空调控制单元J255通过调节流过空调压缩机调节阀N280的电流来控制空调压缩机的功率，从而控制制冷系统的制冷效果。
