背景
一辆2000年产奥迪A6 1.8L轿车，行驶里程8万km。
现象
该车在行驶中突然无冷气。
方案
接车后，用故障诊断仪V.A.G1552读取故障码，无故障码显示。经检查，发现空调鼓风机、压缩机都不工作，系统熔断丝S25(30A)烧毁。更换熔断丝后系统工作正常，检查线束没有发现短路和搭铁处。我们怀疑故障原因是系统突然过载，试车，空调工作正常。 过了几天，故障重现，驾驶员称行驶中听到车的右前部突然“呜”地一声响，之后空调就停止工作了。用V.A.G1552读取故障码，显示故障码为“01273”，其含义为“新鲜空气鼓风机V2调整差别”。引起该故障的主要原因有 01 空调鼓风机V2、控制单元J126和E87之间短路或断路； 02 供电或J126搭铁断路； 03 空调控制单元J126损坏； 04 新鲜空气鼓风机V2损坏。 根据分析结果，我们进行了以下检查： 01 检查新鲜空气鼓风机及其控制单元。拆下副驾驶员侧储物盒，测量鼓风机电阻值为0.8Ω，在标准范围内。拆下鼓风机检查叶轮，转动灵活无卡滞，轴承无异响。 02 用故障诊断仪V.A.G1552进入空调系统读取测量数据块，选择009显示组，观察显示区1和2，逐渐调节鼓风机转速，鼓风机V2电压在规定范围内。 03 检查空调系统控制单元，没有发现搭铁短路处。 04 检查所有工作电流通过S25的用电设备及连接线束，均未发现异常。 05 再次更换熔断丝S25，起动发动机，打开空调开关，空调工作正常。 又过了几天，故障再现。重新更换熔断丝S25后，起动发动机，打开空调开关，检查出风口温度，可以达到-2～3℃，但出风量很小。打开发动机罩盖检查，发现低压管上结了厚厚的一层霜。使空调系统继续运转，突然听到鼓风机“呜”地一声响，继而整个系统停止工作，S25再次烧毁。就在检修工作陷入僵局时，站在一旁的驾驶员告诉我们，此车曾更换过压缩机。 根据驾驶员反映的情况，我们怀疑新更换的压缩机或制冷剂有问题。于是拆下压缩机检查，发现其型号为7SBJ63C，而奥迪A6轿车应使用7SBU16C型的压缩机。换上规定型号的压缩机，放掉原来的制冷剂，检查节流孔管的安装位置和方向，检查滤网有无堵塞和破损，用氮气将管路吹干净，加注适量的R134a和冷冻油，试车，故障排除。
备注
奥迪A6轿车采用变排量压缩机，通过压力控制阀感受吸气压力，改变压缩机曲轴箱内的压力，从而避免了压缩机频繁起动带来的噪声，又能将出风口温度自动保持在设定范围，大大提高了乘员的舒适性。由于该车更换的压缩机型号不对，以致不能有效控制、调节系统压力，致使制冷过度。蒸发器结霜后，鼓风机区形成了一个密封舱，运转阻力增大，导致过载，使熔断丝S25烧毁。 试车时未出现故障，主要是因为驾驶员的操作习惯不同，驾驶员习惯使用内循环冷风机1档工作，而试车时使用的是外循环鼓风机高速档，这样通过蒸发箱的空气流量很大，就不至于结霜。蒸发箱和低压管路结霜的主要原因，是在应使用R134a制冷剂的空调系统中错误地 加注了R12制冷剂。
