背景
车型：辆2007年产东风日产颐达1．6L轿车，行驶里程2．1万km。
现象
用户反映该车ABS系统故障警报灯常亮。
方案
维修人员使用故障检测仪对车辆进行检测，检测仪显示在ABS控制单元存储了3个故障码，它们分别是：C1102一左后轮速传感器及其线路故障、C1106一左后轮速传感器信号弱，无法识别和C1105一右后轮速传感器信号弱，无法识别。其中C1102和C1106两个故障码可以清除，而C1105无法清除。
为了进一步验证以上故障是否真实，维修人员使用举升机将车辆举起一定高度。连接检测仪对ABS数据进行监控。然后起动车辆并挂入D挡。检测仪显示两前轮数据偏差较大。然后维修人员将车辆熄火，用手转动两后轮(因为该车是前置前驱，车轮离地后后轮不会随前轮转动)并观察检测仪的数据流变化情况，发现左后车轮有数据输出，而右后轮无数据输出。维修人员拆卸并清洁各轮速传感器后装复试车，发现两前轮数据同步了，但右后轮依旧无数据输出。
为了验证是否右后轮速传感器自身故障，维修人员更换了一个确定可用的轮速传感器。装好后试车。故障依旧，据此排除了传感器自身故障的可能。于是根据电路图(图1)，开始对相关线路进行检查。
维修人员首先拔下右后轮速传感器插头．用万用表测量插头的1号端子。显示有5V电压输入，当转动车轮时测量轮速传感器也有信号输出。说明此条线路没有问题。然后维修人员拔下ABS控制单元插头对线路进行检查，测量插头11号端子(右后轮速传感器接地端)与接地之间电阻，发现它们之间是导通的。正常情况此接地端是由ABS控制单元控制接地的，现在ABS控制单元未工作的情况下它就与接地导通，说明该条线路对地短路。
维修人员开始查找短路点，对这条线路所经过的每个位置进行仔细检查，当拆卸右前A柱饰板时，发现车舱内有进水痕迹，继续沿线路向下检查。发现许多插头进水，包括连接2个后轮速传感器与ABS控制单元线路的线束插头B2(位于前排乘客侧车门内饰中)，拔下该插头发现插头已腐蚀，恰好与另一条搭铁线短路。维修人员对线路进行修复、清洁并风干，然后在ABS数据监控下，检查轮速传感器输出信号，发现右后轮依旧无数据输出．但此时测量11号端子与接地之间电阻，发现它们之间已经不导通了，说明该条线路已经不再对地短路。
既然线路不再短路，为何故障依然存在，维修人员分析认为ABS总泵内部线路可能存在故障，于是拆}~ABS控制单元电路板，发现连接右后轮速传感器插头的针脚因腐蚀而松动。造成虚接。
维修人员用电烙铁对虚接处进行修复并清洁干净后装复试车，此时C1105故障码可以被清除，4个轮速传感器输出信号均正常。维修人员又进行了路试，发现ABS系统工作恢复正常，ABS系统故障警报灯可以正常熄灭，至此故障彻底排除。
