背景
车型：长安福特蒙迪欧 行驶里程：80000km
现象
一辆2001年产福特蒙迪欧轿车，行驶里程为8万km。车主反映该车出现了在OD挡跑不起来的故障，即超速挡开关启用后无4挡或超速挡，偶尔车辆也正常。一旦出现该故障，仪表板上的OD灯(变速器控制指示灯)即闪烁不停。该车曾在其他服务站维修过，更换过车速传感器并检查全车线束，但是故障没有解决。
方案
笔者接车后，首先检查自动变速器油的情况，在确认无问题之后进行路试。以超速挡方式起步行驶，当此故障出现后OD灯便一直闪烁。顺便观察车速表，最高只能达到70-80km/h，此时油门踏板已经到底。故障很明显，就是没有了超速挡。 如果TCS(变速器控制开关)有故障，将无法把超速挡信号传递给PCM，因而PCM无法激活4号换挡电磁阀(SS4)，其结果也会无超速挡，但检查发现此车的TCS没有故障。 使用福特车系诊断仪WDS再次进行诊断，故障码为P0500，显示仍为轮速传感器的故障。对轮速传感器相关的线路进行排查，确定没有问题。 用WDS对控制单元PCM所控制的参数(ss1、SS2、SS3、SS4、TCC和TR）一一进行确认。先进行TR(变速器挡位传感器)的测定，这个数据的静态或动态都可以测得。采用静态测试发现，TR（变速器挡位传感器)值在OD挡的电压值超出正常值即18-23V的范围，现在已经达到3.OV左右。变速器挡位传感器内部是一系列阻值不同的电阻，在5V基准电压的基础上，在不同的挡位上，其分压值不同，PCM监控该电压信号，并由此做出对应的换挡指令。如果电压信号错误，就会出现换挡冲击或错误换挡。由于TR元件松动时也会产生上述故障，于是打开发动机舱盖，从变速器壳体上侧松开固定螺钉，并重新进行调整(随螺钉转动TR)。观察相对应电压值是否正确，达到要求后，紧固螺钉，然后再试车，车辆恢复正常，跳挡正常。 但在回厂的路上，故障又出现了。对TR值进行再次进行测量。在OD挡，其值又达到3.OV左右，看来是TR元件内部出现故障。回厂后更换新的TR元件，再试车故障得以解决。 该车TR有故障，但无法通过专用检测仪器诊断出故障代码，同时又出现一个并不存在的故障码，这与PCM内部自诊断系统编码有关系。而只有通过相应的静态或动态参数对相关的传感器进行测试，才能最终解决故障。
