背景
车型：丰田威驰
现象
发动机故障报警灯常亮，且油耗过高，此外车门自动上锁功能失效(正常时车速超过20km/h后，4个车门会自动上锁)。
分析
由于仪表上的线束插头c8与仪表插座之间接触不良，造成仪表的车速信号无法输出到发动机控制单元，使得发动机控制单元无法根据实际车速调整发动机的工作，导致油耗升高；同时，由于防盗控制单元得不到仪表发出的车速信号，导致高速行驶时车门不能自动上锁。
方案
01 连接丰田专用检测仪，调取发动机故障码，显示故障码为“P0500一车速传感器电路故障”。客户反映该车曾更换过车速传感器，但没有排除故障。 02 该车车速传感器安装在变速器上，变速器输出轴通过齿轮带动车速传感器的转子轴转动，并产生脉中信号，脉中信号进入组合仪表后被换算成实际车速显示在仪表上。另外，组合仪表内的波形整形电路将车速传感器输入的脉冲信号变成精确的方波信号，然后将方波信号输送给发动机控制单元，发动机控制单元参考此信号来决定喷油量。同时，组合仪表的方波信号还输送给防盗系统控制单元，防盗系统控制单元根据此信号在车速超过20km/h时将4个车门上锁。 03 根据车速传感器的工作过程，结合故障码“P0500”，可以确定故障点可能在车速传感器、组合仪表、发动机控制单元及相关线束。 04 首先进行路试，通过检测仪读取发动机动态数据流，发现车速数值始终为0km/h。观察仪表上的车速显示，与实际车速相符。综合上述信息，该车仪表显示的车速正常，表明车速传感器、仪表及车速传感器与仪表之间的线路连接没有问题。发动机动态数据流除了车速数值之外，其它数据项均正常，表明发动机控制单元基本没有问题。此时，需要重点检查仪表与发动机控制单元之间的线路连接情况。 05 拔下仪表线束插头c8和发动机控制单元线束插头e4，测量c8和e4之间的车速信号传输线(2根紫/白色线)，无断路和短路现象。检查插头c8、仪表插座、插头e4及发动机控制单元插座，均完好无损。由于防盗系统控制单元的车速信号线也连接在插头c8上，因此c8与仪表插座的连接情况疑点很大。 06 重新将c8和e4插头插实，并将拆卸的部件装复后试车，观察发动机动态数据流，车速数据项显示的数值与仪表显示的车速数值相同；当车速超过20km/h时，4个车门自动上锁，故障排除。
