背景
车型：路虎揽胜，5.0L。行驶里程：90100km。
现象
客户反映发动机仪表上亮了好多灯，然后就打不着车了，启动也没有反应。
此车是客户找人把车拖进店的。验证故障确实无法启动，启动车辆没有一点反应，而且ABS灯亮，蓄电池电压低。
分析
根据故障码分析可能以下方面有问题：
01 蓄电池没电。
02 启动机卡死。
03 ABS泵故障。
04 ABS泵插头松动。
05 ABS线路故障。
06 其他问题。
方案
根据故障现象分析，按由易到难顺序首先检查蓄电池，看是否是蓄电池电量过低引起的，于是给蓄电池接上充电器，由于电量太低充不进去电，再并联一蓄电池才正常充电。大概半小时之后试着发动汽车，结果还是没有一点反应，难道是启动机卡死了吗？于是经过短接启动机检查，一切正常。
只要有电就好办了，而且仪表上显示“BRAKE”、“ABS”故障，如图1所示。
接上SDD诊断仪看看具体报些什么故障码，如图2所示。
故障码主要是与ABS控制模块通信丢失、与车辆动态控制模块的通信丢失、与转向角传感器模块的通信丢失等故障。同时报这些故障很有可能是CAN线故障或共同搭铁故障。
首先从ABS泵插头查起，经检查，插头连接良好。插头后部线束良好，用万用表测量ABS泵的供电和搭铁，C1CAD1A-32对地电压为12.34V，C1CAD1A-1对地电压为12.35V，C1CAD1A-8对地电压为12.34V，C1CAD1A-16搭铁良好，C1CAD1A-47搭铁良好，测量CAN-H C1CAD1A-12 供电电压为2.73V，CAN-L供电电压为2.34V，经检查，ABS 泵供电搭铁良好。难道是ABS泵坏了?于是与客户沟通，客户同意更换ABS泵。更换完ABS泵后。还是没有启动。用诊断仪进行编程，诊断仪还是进不去ABS模块。
问题又回到了开始的地方，到底是什么地方引起的呢？于是重新整理思路认真分析故障码,最后却发现了意外。与ABS通信丢失和与转向角控制丢失,难道说这两个模块有共同的连接地方?难道是CAN线故障?量取两个模块的CAN线电压以及导通情况，一切都正常。除了CAN线这两个模块还会有其他的连接地方？于是再次查看电路图。如图3所示。
又发现了新的问题：ABS模块、转向角传感器、偏航角传感器3个传感器有一个共同的电源线。难道是这根公用电源线出现了问题？于是开始查线，从电路图中可以看出，偏航角传感器离那个节点最近，而且拔线也比ABS与转向角的好拔。于是拆下马鞍找到偏航角传感器，顺着偏航角传感器的线束往前查，当查到副驾驶脚坑时发现了一个节点，看着是好的，用手一动全散开了，如图4所示。
这3个模块公用一个电源线，于是重新焊线，删除故障码试车，车子一把就打着，而且再没有任何故障出现。
备注
此车是美规车，在拆内饰板时还发现大量海盐，如图5所示。
此车一定泡过海水，后来又没有得到很好的处理，导致海水腐蚀了节点。处理好节点后帮客户又检查了一下全车线路，没有发现问题。帮客户处理了一下车上的海盐交车。此车其实就是一个简单的线路问题，只是我们自己把它想复杂了，技师只要能看懂电路图，找准方向慢慢查线，问题很快就会迎刃而解。
