背景
本田飞度三厢轿车。
现象
一辆本田飞度三厢轿车，因发生交通事故被拖到厂里维修，但维修后ABS指示灯无法熄灭。笔者刚好到该厂去应聘，所以老板便让笔者协助诊断故障。
方案
笔者首先用故障诊断仪调取故障码，得到的故障内容为“左前轮速传感器故障”。清除故障码后，系统显示正常。上路试车，ABS指示灯又点亮了。再次用诊断仪读取故障码，仍然显示“左前轮速传感器故障”。将左前轮拆下检查轮速传感器，结果发现该传感器已被压断(现在是用胶粘住的)，分析可能是修理工在安装时用力过大所致。为了进一步判断故障，笔者想把右前轮速传感器拆下来对换试验，结果这个传感器不太好拆，由于担心损坏零件，遂放弃了拆卸。恰巧这时老板买了一个新传感器，遂将其装上试车，但故障依旧。 将车辆用举升机举升起来，连接好诊断仪，起动发动机，挂上前进档，然后读取数据流，结果发现仪器显示的2个前轮的数值异常，左前轮的转速约为50r/min，而仪器却显示“0”或“l0”、“8”??等数值。 笔者分析，新买的传感器不应该有问题，会不会是外球笼有问题呢？经询问老板得知，内、外球笼和半轴都是新买的。将左、右外球笼拆下来进行比较，结果发现右侧的旧球笼上有像刻度线一样的痕迹(不是很明显)，而新买的球笼上却没有。此时笔者心中已经有数了，遂询问老板买的是否是原厂配件，老板称原厂配件太贵，所以买的是副厂产品。 将左前轮速传感器和右前轮速传感器的插头对调，再用诊断仪读取数据流，结果右前轮速传感器出现故障，而左前轮速传感器正常了，证明电脑没有问题。 用万用表检查该传感器，为脉冲式传感器。由于电脑和右前轮速传感器都正常，笔者决定干脆拆掉左边的传感器，然后将电脑上左、右传感器的线并起来接到右边的传感器上。上述作业完成后，再次连接诊断仪进行路试，ABS指示灯熄灭，仪器显示4个轮速传感器的数值也基本一致，车速超过60km/h时，ABS工作正常。 该车修理后现已运行6个多月了，ABS一直工作正常，ABS指示灯也再未异常点亮。
