背景
车型：重庆长安之星微型车
现象
一辆重庆长安之星微型车，该车的故障症状是怠速游车、加速犯闯。连接故障诊断仪对发动机控制系统进行检测。没有发现故障码。然后我们替换了怠速控制阀，但试车故障依然存在。后来我们又替换了节气门体。故障仍然无法解决。
方案
该车搭载江铃462型发动机，采用的是联合电子的控制系统。对于你所遇到的故障。应该分两部分进行排除。
01 加速犯闯
对于加速犯闯的现象，应该重点检查一下点火系统。因为与其他工况相比。加速工况需要更高的点火击穿电压。如果点火系统存在故障，肯定会引发加速不畅的故障。
点火系统需要检查的项目包括：
01-01 点火正时。建议利用点火正时枪检查。正常热车状态下，怠速时的点火提前角应为9-11°。
01-02 检查点火火花能量。简易的方法是：拔下中央高压线，在起动时，高压火花可以跳过8mm以上的空气间隙；如果不能跳过这个间隙，说明点火能量过低。可进一步查明原因。
01-03 点火高压线的电阻一般应小于20kΩ。过大的电阻会影响点火能量的有效传输，引起加速时缸外漏电，反映到行车时就是加速犯闯。通过以上检查，加速犯闯的故障应该能够排除。
02 怠速游车
对于怠速游车的故障，排除起来会困难一些，因为怠速故障涉及的原因较多。对于这种故障，更换配件有时不是很有效，比较有效的方法是排除法。
一般怠速游车故障多是混合气过浓引起的。因此需要对能够引发混合气过浓的原因进行排查。另外，也要注意检查气门间隙过小的可能性。有时为了确诊，还需要将气门间隙调大一些。此时气门噪声会变大，但不会影响到电控系
统的运行。这时如果其他系统都正常的话。发动机应该能够平稳地运行。如果是这样的话，说明发动机的机械部分正常；如果在调整气门间隙后，发动机仍然工作不稳定，则要进一步检查机械系统，如气缸压力是否过低，燃油压力是否过高等。
在排除上述可能的故障点后，诊断的重点便应转移到电控系统上来。应先利用故障诊断仪观察发动机控制系统数据流(正常的数据流如附表所示)，重点观察喷油脉宽、发动机负荷及氧传感器的数据。
备注
对于该车型，还有一个比较特殊的地方需要注意。在蓄电池旁有一个3针诊断插座和3根调整线，其中2根是用于高原加浓使用的，正常情况下是断开的。在高原行驶时才需要接通对地线，以适应高原空气密度低的条件。如果此线对地短路，也会引起混合气过浓。从而导致发动机游车。 当然，有时故障原因也是千奇百怪的。比如本人曾遇到过发动机控制单元装错的故障，这种故障可以利用故障诊断仪读取一下发动机控制单元型号，再与车上的铭牌比较一下就能识别出来了。 总的原则是先基本后特殊，先机械后电气，先一般后疑难。
