背景
车型：2007年产雪佛兰乐风14L轿车，行驶里程为3．56万km。
现象
车主反映该车凉车起动后，发动机怠速不稳，出现异常抖动现象，但热车后基本正常。该故障现象在一段时间之前曾经出现过，只是近期比较频繁。车主曾因此故障在别家维修站清洗过喷油器和怠速控制阀，并更换了4个火花塞，但故障现象依然存在。
方案
笔者接车后，用故障诊断仪进行检测，未发现故障码。用真空表测量其真空度，约为60kPa。尝试在热车状态下急加速，随后松开加速踏板，车辆随即出现怠速抖动的现象。利用故障诊断仪读取数据流，发现进气压力由34kPa上升至42kPa，喷油脉宽由2．9ms上升至3．4ms，短期燃油修正值由一2％上升至一10％。该现象持续了约10S左右，才恢复正常状态。由于短期燃油修正，在出现故障时为一10％以上。 利用故障诊断仪查看失火数据，正常。判断点火系统没有问题。经过喷油器拆检后。笔者发现3、4缸喷油器胶圈已损坏。将喷油器在喷油器清洗机上做滴漏试验。喷油器无滴漏现象且雾化良好。在拆装喷油器过程中，发现缸内有积炭，遂进行免拆清洗。清洗过后，故障现象消失。然而车辆运行一段时间后，故障再次出现。 笔者再次用故障诊断仪检查数据流。发现在怠速抖动时，进气压力由34kPa上升至42kPa，且喷油脉宽变大。直接拆下3、4缸火花塞，发现4缸火花塞颜色偏黑，属于燃烧不良的表征。经检查。4缸的火花塞和喷油器均工作良好。笔者初步判断，引起4缸燃烧不良的原因可能是积炭过多或气门挺杆工作不良造成的漏气。测量缸压发现，4缸进排气密封不严。 笔者拆下缸盖，发现4缸的排气门其中有一个发黑，其他气门颜色正常，说明该排气门漏气。将所有气门拆下，发现漏气的气门积炭并不多。 经过气门研磨后，装复再次试车，故障彻底排除。
备注
此车搭载的发动机为16气门。当其中一个排气门出现漏气时，由于废气回流，造成发动机进气系统真空度异常，发动机控制单元认为进气压力偏大，于是控制喷油器加大喷油脉宽，使混和气过浓。而氧传感器检测到混合气过浓，便将燃油修整值调整为一10％。由于4缸有一个排气门漏气，致使进气歧管内真空度不稳定，导致发动机怠速时严重抖动，由于笔者缺乏相关故障的维修经验，使得此故障的排除并不顺利。希望以此为例，使广大维修同行对此类故障有所了解。
