背景
车型：2006年产上海大众POLO1．4L轿车，行驶里程14万km。
现象
据用户反映，该车发动机怠速抖动，停车一段时间后就在车下发现机油渗漏的痕迹。
方案
维修人员打开发动机舱盖，看到机油是从机油加注口盖上渗出的，检查发现机油加注口的转接口密封垫断裂，于是判断这是造成机油渗出的原因。更换损坏的机油转接口，观察发动机工作时无机油渗出，于是车辆出厂。 一周后该车再次进站维修，用户抱怨机油渗漏得更严重了。笔者仔细检查机油的渗漏，发现只要发动机工作，机油就从机油加注口盖向外渗，发动机转速越高则渗漏得越厉害。莫非更换的机油转接口还是有问题?但是发动机曲轴箱内是负压，正常情况下不应该从加油口向发动机外漏油。从机油加注口向发动机内部观察，发现气缸内积炭和结焦严重，机油很脏。查看该车的维修档案发现该车经常不按照保养里程换油，而且每次都是自带机油更换，检查行李舱内剩余的机油，发现竟然是柴机油!原来该车更换的机油一直是用户部队的汽车班提供的。 既然缸盖上的积炭都如此严重，那么缸体内应该更严重。随即拆下油底壳。油底壳内有很厚的胶质沉淀物，拆下曲轴瓦和连杆瓦也发现有轻微拉伤。检查曲轴箱通风阀，发现通风阀严重堵塞，其质量竟然比新件重好几倍，可见堵塞之严重。看来问题找到了!由于发动机没有正常保养，且加注了柴机油，造成发动机内部严重积炭和润滑不良，造成轴瓦拉伤，油泥堵塞了曲轴通风阀，使曲轴箱压力增高，最终造成机油从加注口渗漏。分析到这里，看来要根本解决问题，只有拆解发动机彻底清洗油道和更换曲轴箱通风阀。 彻底清洗缸盖和缸体，并更换了损坏部件。装复后起动发动机，试车一切正常，跟踪回访确认故障排除。
