背景
车型：奔驰C200，205.142。行驶里程：4285km。
现象
上部控制模块的按键不能使用。
方案
车辆在购买一个多月就出现上部控制模块按键无法使用，使用诊断仪检测未发现有相关故障码，如图1所示。
同时发现该控制模块的所有按键照明灯不亮，但在该控制面板上的应急灯开关可以正常使用，如图2 所示。
在进行相关功能检查后由于应急灯开关可以正常使用，因此判断上部控制面板的供电、搭铁以及通信都是正常的，所以当时怀疑是上部控制面板本身内部故障导致。对上部控制面板进行控制模块升级后故障现象依旧。为了确定是上部控制面板的问题，将其他车辆正常的上部控制面板安装后故障现象依旧，按键无法使用和按键照明灯不亮。这时就想为什么
同在此面板上只有应急灯可以正常工作呢？但更换面板后依然解决不了问题，难道是根据功能检查判断控制模块的供电、搭铁和通信都是正常的判断是错误的？
查询电路图（如图3 所示）后发现，原来应急灯是由单独两根线直接通往前SAM 控制模块，也印证了当时疑惑，应急灯的功能正常并不能说明上部控制模块N72/1 的线路正常。同时通过电路图可知，该控制模块是通过LIN 线与其主控模块A40/9COMAND 进行通信的。
分析可能原因：上部控制模块N72/1 供电、搭铁或者线路故障导致；上部控制模块N72/1 的LIN 通信故障导致；上部控制模块N72/1 的主控模块A40/9 COMAND 故障导致。
测量上部控制模块N72/1 的供电为12.4V 正常，两个搭铁对地电阻为0.2Ω 正常。测量LIN 线的电压为8V 左右，对比正常的LIN 线电压正常。测量LIN 线的电阻为0.2Ω 正常。
LIN 线是一种低成本的串行通信网络，用于实现汽车中的分布式电子系统控制。LIN 的目标是为现有汽车网络（例如CAN 总线）提供辅助功能，因此LIN 总线是一种辅助的总线网络。特点是低成本、低速率的串行总线。
LIN 总线为单主/ 多从方式，其工作电压为12V，数据传输为单线制。LIN 线的主节点连接在车载CAN 线上，因此在此系统中A40/9COMAND 操作模块是其主控模块。
有别于车载CAN 线，其为单线制，从电路图可知, 此系统LIN 线为各从动模块通过各自的LIN 通信线与主控模块进行通信，如图4 所示。
测量后证实， 上部控制模块N72/1 有对主控模块A40/9COMAND 操作控制模块发送LIN 信号，但其主控模块A40/9 并未将信号通过CAN 线发送出去，因此为主控模块A40/9 COMAND 操作模块故障。更换A40/9 后故障消失，上部控制模块功能正常，故障排除。
备注
在一般维修过程中，首先通过相关的功能检查可以帮助维修人员尽快地缩小故障点的范围，但是像这次对该系统的功能原来并不了解的情况下盲目根据功能检查，结果应急灯功能正常判断控制模块线路没有问题，就容易误导诊断思路。还需加强基础理论，在维修过程中了解各个模块之间CAN线、LIN线通信方式和特点，根据LIN线的工作电压和主从通信方式进行分析，提高诊断效率。
