背景
车型：2004年产南京菲亚特派力奥，行驶里程不到1万km
现象
发动机起动后会有很明显的“哒哒”声。
方案
该车发动机采用液压气门挺柱，8气门单顶置凸轮轴结构。经过仔细倾听，发动机异响不只是凉车时响，异响声在热车后并没有减小。根据经验判断，应该是液压挺柱失去自动调节功能导致气门异响，而且不仅是个别液压挺柱失效。 拆下凸轮轴和液压挺柱，没有发现异常，但还是更换了全部液压挺柱。着车几分钟后，气门又开始异响，和原来的声音没有什么区别。不可能刚更换的液压挺柱这么快就失效了hE?笔者于是怀疑机油压力过低。测量机油压力，怠速时机油压力大干150kPa，4000r／min时机油压力大干350Pa，数值均在标准范围之内。这就奇怪了，打开发动机上机油口盖，查看凸轮轴上飞溅润滑良好，但是机油中有不少的气泡，机油已经变成了乳白色。 机油出现这种情况可能的原因有： 01 机油长时间没有更换。 02 更换的机油质量有问题。 03 油底壳内机油不足，油位较低，机油集滤器不能完全浸入机油内，导致机油泵吸入空气。 04 润滑系统漏气，例如机油集滤器到机油泵之间有漏气的现象。 按照上面的分析进行检查，机油质量很好而且充足，因此检查重点应该在润滑系统是否有漏气的地方。拆下油底壳，检查机油集滤器的情况，机油集滤器外表没有损伤，固定也很牢固，各个接口端也没有发现漏气的地方。笔者想到，如果机油泵损伤出现裂纹也会将空气抽入润滑系统，此时机油压力不会有很大的变化，但是液压挺柱内就会充满空气，导致失去自动调节间隙的功能，气门就会出现响声。拆下机油泵检查，在它正面朝向发动机的一面果然有一条不明显的裂纹，正好是在机油泵的低压侧，由此可以断定气门响就是因为机油泵裂纹吸入空气引起的。 更换机油泵后，发动机工作声音恢复正常。
