背景
一辆捷达CiX轿车，行驶里程13万km。
现象
据车主反映，该车近来经常出现冷车不易起动的现象，每天早上需多次起动才能着车，但热车时正常。车主曾在几个修理厂进行过检修，更换了点火线圈、高压线、火花塞、发动机控制单元(电脑)、水温传感器等元件，但故障现象依旧，车主遂向我服务站求助。
分析
经分析，点火开关工作不良的原因是点火开关内部触点接触不良，使其电阻增大，导致冷车状态下电压下降，起动电压过低，发动机不易起动。
方案
因该车在其它修理厂修理未果才来我站再次维修，考虑到该车故障的特殊性，我站立即派技术支持小组对该车进行全面检修。 首先检测燃油供给系统。释放系统压力，连接油压表，起动车辆，测得燃油压力为2．5kPa：拔掉压力调节器上的真空管，压力表显示油压值为3．OkPa，说明燃油系统工作正常。用v．A．G1551故障诊断仪对节流阀体进行检查，发现节流阀体的开度稍大(为5°)。对节流阀体进行清洗并重新匹配后，故障依然存在。对发动机电控系统进行检测。连接v．A．G1551故障诊断仪，没有故障码显示，其技术参数都正常。对点火线圈进行测量，其供电电压为12V，电阻也正常。检查霍尔传感器及进气系统、冷却系统，均正常。 最后，我们把重点放在喷油器的控制电源上。经检测，发现喷油器的供电电压仅为6V，与标准值电压12V相差甚远。经技术小组讨论，确定该车故障的原因就是喷油器供电电压过低。但是，是什么原因造成其供电电压下降的呢? 对控制电路进行检查，没有发现短路、断路等现象。由于该车刚更换过点火线圈、发动机控制单元等元件，用排除法确定故障元件为点火开关。更换点火开关后，该车起动正常，故障排除。
