宝马740i轿车EWS在蓄电池没电后引起不能着车的故障

背景

车型：宝马740i

现象

宝马740i轿车EWS在蓄电池没电后引起不能着车的故障

方案

系统概况及原理： 01 系统由下列部件组成 01-01 带有信号收发器的钥匙 01-02 在点火钥匙上的环形天线（线圈） 01-03 发射／接收电子装置S／E模块（从EWS3起S/E模块集成在EWS控制模块中） 01-04 EWS控制模块 01-05 发动机控制模块(DME)，带有编码接口的允许启动输入端 02 带有信号收发器的钥匙(如图1-2-35所示) 在钥匙内装有一个特殊的信号收发芯片（射频芯片），信号收发芯片是钥匙中的一种特殊的发射接收装置。它通过发射／接收电子装置(S/E模块)可以同EWS控制模块数据通信。钥匙内的信号发射器主要由发射／接收装置、一个小的天线线圈和一个可读写的存储器组成，如图1-2-36所示。 信号发射器芯片通过点火开关上的环形天线从发射／接收模块中获得能量。钥匙中不需要用电池来供电，能量供应和数据传送通过电磁场来实现。电磁场位于点火开关上的环形天线（线圈）和钥匙内天线线圈之间。读写数据传送距离最大为2cm。信号收发器存储器包括： 02-01 钥匙数据 02-02 客户数据 每把钥匙数据的信号发生器芯片都是唯一的。如果EWS控制模块和单个钥匙进行通信时出现故障，则故障会存储在故障编码存储器内，且每个钥匙的故障会分开存储。 03 转向锁止器上的环形天线（线圈）。环形线圈套在点火开关的锁芯上，用作为信号收发器芯片（钥匙内）和控制模块间通信用的天线。线圈有75圈。 04 发射／接收电子装置(S/E模块)。发射／接收电子装置（S/E模块）对于向信号收发器进行数据传送起调制和控制作用，并且与EWS控制模块交换信息。信息交换通过一串行双向单线数据线实现。从点火开关位置1挡开始供给电流。 05 EWS控制模块。EWS控制模块是发射／接收电子装置（S/E模块）、发动机控制模块和启动电机的主控件。EWS控制模块的作用： 05-01 从信号收发器中查询钥匙数据。 05-02 当钥匙有效时用加密数据允许启动机和发动机工作。 05-03 为了进行数据的交换，存储发动机控 制模块的身份号码和钥匙密码。 05-04 对总共10把钥匙的钥匙数据进行管理。 05-05 接收来自DWA与BC控制模块的防盗 数据。 06 发动机控制模块(DME/DDE)。 发动机控制模块(DME)，只有当EWS控制模块发出一个正确的许用信号后，才允许点火和燃油供应。 07 钥匙识别和启动过程 07-01 打开点火开关EWS控制模块与插在点火开关内的钥匙进行通信。如果通信过程正常，且钥匙将所有识别和允许启动所需的数据送给了控制模块，那么控制模块就能识别钥匙是否有效且能使用。如果有效且能使用，则控制模块内的启动机继电器可以工作，并通过数据导线向DME传送一个已加密的允许启动信号。 07-02 此外，装有自动变速器的汽车会询问变速器换挡杆的位置，且启动启动机只允许在P或N位置时工作。 07-03 发动机启动后EWS控制模块产生新的钥匙数据，并将其发送给钥匙的信号收发器。当EWS控制模块识别到某一转速已持续了一段时间时，启动机被断开。