背景
车型:宝马E53 X5 4.8i,行驶里程:154447 Km
现象
客户抱怨车辆怠行驶中有时熄火,无法再次启动。
方案
01 检查抛锚车辆发现电瓶亏电,帮着火后测量发电机发电正常,车辆继续行未在发现异常。客户开走后几天又出现同样故障。
02 到店诊断有BSD和蓄电池过度放电故障,见图片
03 测量发电机发电电压13.5V正常,发电电流67A也是正常的。
04 测量BSD导线也未见异常。诊断半天也未能确定故障点。
05 该故障属偶发故障,决定路试观察车辆发电电压变化,在试车到一段颠簸路面时,发现发电电压有时候降至11.8V,持续10几秒后又正常了。怀疑车辆发电有问题。
06 在持续监控的情况下,终于在早上第一次启动时发现发电机不发电,见下图
从图上看出BSD的控制信号正常,发电电流不正常。
更换发电机后再次持续监控BSD和发电电流波形未见异常。
备注
间歇性不发电故障,是较难查故障,只有持续监控才能找到故障点。本案例从故障码详细细节也能发现,在车辆154046km时出现过第一个BSD故障,蓄电池放电故障是在154424km,最后一个故障是在154440km,可以判断是BSD通讯故障先出现后,造成发电机不发电,然后蓄电池过度放电。可判定故障点大致在发电机内部控制部分。