背景
车型：2013年宝马X3运动型多功能车，行驶里程约8万km，车型为F25
现象
该车后雨刮经常会自行运转。
方案
维修人员在进行基本检查时发现，蓄电池槽内有积水，原因是天窗排水管没有接好。将问题处理后装回蓄电池，此时无意中发现，在操作2个后窗时驻车制动EMF报警，与此同时，后雨刮也跟着摆动起来。进一步观察，发现在操作后窗玻璃时，很多仪表指针也跟着摆动。用钥匙遥控解锁和闭锁时，后雨刮也会动作。 考虑到行李舱曾进过水，怀疑可能是车身控制单元JBE和驻车制动控制单元EMF已经损坏。更换JBE和EMF后，在对它们做初始化时发现操纵失败。看来不是JBE和EMF的问题。 仔细观察发现，后雨刮摆动时，其移动速度非常慢。按理说该车的后雨刮只有一个摆动速度，所以现在它并非以正常速度来摆动。接下来做了一个测试，在后窗玻璃升到位后，继续按住控制按钮不放手，这时发现雨刮停了下来。可是手一松开，它又动了起来，而且位移量比较大，好像是把刚才所缺的移动给补上了。 测量K-CAN2总线的波形，发现在操作后窗玻璃时信号的波形出现了混乱。由于在操作车窗之前，总线的波形完全正常，所以故障应该与电机的运转有关。观察发现后窗玻璃上升的速度比正常车慢，而且在玻璃升降器电机运转时，在后雨刮电机的搭铁端竟然测量到2～6V的电压。这说明搭铁线是有问题的。 查阅资料得知，车身控制单元的搭铁点为Z10*6B，在行李舱地毯下面。掀起地毯检查，发现搭铁螺栓是松的，而且已经生锈。 修复搭铁点，故障排除。
