背景
VIN: WBAGH410XDB24119 车型：宝马728iL。
现象
据车主反映，近一段时间发现倒车雷达功能过于灵敏，有时候只要挂入倒车挡而周围并没有障碍物，倒车雷达系统也会发出报警声。再有就是打转向盘时，有时候也会发出报警声。
方案
车主所说的倒车雷达功能，在宝马车系中称为停车距离报警PDC功能。连接GT1诊断仪进行自诊断，选择7系E38底盘车型，点击“快速测试”键，对全车电控系统进行扫描，完成后查看故障清单，在列表中没有找到PDC项目的故障信息。继续点击“控制模块功能”键，决定对PDC电控系统进行故障诊断，结果也没有该系统的诊断项目。这就是说，无法进一步对PDC电控系统进行自诊断。 实际上，这种情况与车辆诊断系统的配置状况有关，即某些电控系统只有当出现故障时，在车辆诊断系统中才会显示该诊断项目及其相关信息。因此，下一步的检修方案有两种：一是人为设置故障（如拔掉某个元件插头），以使PDC系统记录故障码，这样就能够进入PDC自诊断菜单。二是通过常规的检查方法，判断故障的可能因素，然后再采用对换法确认具体的故障部位。 笔者还是先采用第二种方法进行检查，在挂挡起步的过程中，发现换挡杆即使挂在P挡位，PDC系统也会发出短促的蜂鸣声，看来有可能是某个传感器探头脏污造成的。该车在前、后保险杠上各安装了4个超声波传感器，逐一用手触摸各传感器探头表面，都能感觉到有微微的振动，这说明至少在线路连接方面是正常的。而且，在每触摸一个传感器探头表面时，PDC系统都会有所反应，发出频率更快的报警声，这又似乎证明传感器功能都是良好的。经过综合分析，笔者认为PDC控制模块的故障可能性最大，而且属于功能性错乱方面的原因。 打开后备箱盖，在保险丝／继电器盒后面找到PDC控制模块，是一个白色塑料小方盒的外观形式，上面布置有3个线束插座，分别为白色、黑色和黄色。将这3个插头拆下来，2min后再重新插回去。试车，故障症状消失。 在宝马故障检修工作中，经常遇到此类故障问题。通过直接断电来对控制模块进行复位，这也许是最简单且最有效的方法。究其原因，或许与宝马车身电气的设计及构造形式有关，我们不能主观上认为是一种与车系有关的通病，但是在面对一些特殊症状的故障问题时，不妨试着采用常规的处理方法，有时候可能会收到意想不到的效果。
