背景
车型：2005年产一汽马自达6,行驶里程1 000多km。
现象
车主反映当车速达到120 km／h左右时，ABS故障报警灯点亮。
方案
维修人员接车后，起动发动机，ABS故障报警灯不熄灭。连接WDS故障诊断仪，故障码显示左前轮速传感器信号超差。用举升机举起车辆，底盘上有很多污泥，几乎看不到半轴上的轮速传感器和靶轮了。将轮速传感器和靶轮附近的污泥清除，并检查了各轮速传感器的阻值和插头。清除故障码后进行试车， 当车速达到130 km／h时，ABS灯又点亮了，再次调取故障码，还是显示左前轮速传感器信号超差。清除故障码，用举升机举起车辆使车轮离开地面，挂高速挡， 用示波器观察左前轮速传感器的信号，当ABS灯再次点亮时，示波器上显示出振幅突变的波形。 询问车主后得知，该车刚买不久后ABS灯就点亮了，曾经更换过ABS线束、ABS泵以及轮速传感器， 但是都没有解决问题。笔者认为，以前维修该车的维修人员可能把故障原因考虑复杂了， 因为该车是新车，所以故障应该从最基本的地方查起。因为轮速信号是轮速传感器与靶轮相对运动产生的，于是笔者检查左前轮速传感器的安装位置和靶轮是否有变形的现象，结果均正常。用手转动左侧传动轴的内球笼，感觉间隙偏大，有些松旷。取来新的左侧传动轴总成，经过比较发现，新的靶轮直径比原车的稍大。 更换左侧传动轴总成后，用手转动时感觉内球笼的间隙很小。进行路试，ABS灯再没有点亮。
备注
虽然故障排除了，但是笔者仍然有些疑惑。按照常理，原厂靶轮直径不应该出现尺寸不同的情况，但是该车却是个例外。而且虽然是新车，该车的左侧内球笼却有些松旷，在高速行驶时，内球笼的振动使左前轮速传感器的信号超差，ABS电脑就会存储故障码。
