背景
2000年产雪铁龙富康988自动挡轿车，使用型号为AL4型4速电控变速器。行驶里程：15万km。
现象
该车行驶15万km后变速器出现2挡升3挡时滞后现象，有时油门要加到3800r/min(车速在60km/h左右)才能升至3挡，其他挡位发动机转速均在2300r/min左右即可完成换挡过程，基本正常。
方案
首先用专用故障诊断仪PR0XIA检测其电子控制系统，并从其故障存储器中提取故障码，故障码内容为“自动变速器输出速度异常”故障。清除故障码后试车，发现车辆只有在急加速后此故障码才会偶尔出现，而缓加油却没有故障码出现。 接下来首先按常规来检查变速器油液面，发现变速器油非常脏。而且有烧焦的味道。试车并读取动态数据流，发现该车节气门开度为8%，而标准值应为13%。测量节气门位置传感器的电阻值。一切正常，测量线路时发现其蓝色接头在拽拉时的阻值为无穷大，更换接头后试车。故障没再出现，数据流显示节气门开度为13%，达到规定标准。 由于此车变速器油比较脏，且有烧焦的味道，可能是某一摩擦片烧损。根据换挡动作表推测E2离合器有可能打滑，造成输入轴与输出轴在急加速时的速度超出范围，形成“自动变速器输出速度异常”的故障码。 由此得出结论，由于E2离合器打滑，造成变速器输入信号和输出信号超出一定的范围，给电脑传输了错误的信号，致使电脑延缓升挡，产生“自动变速器输出速度异常”故障。加之控制单元接收节气门开度信号不正确，造成控制单元对锁止离合器的控制较晚，致使控制单元选择了不同的换挡规则(控制单元共存有10余条换挡规则以适应不同的工况)，引起换挡滞后的故障。 将变速器解体，发现E2离合器果然因打滑而烧损严重。将变速器的E2离合器片换掉，并将阀体彻底清洗，然后测量了各电磁阀的电阻正常后试验，车辆一切正常。
备注
为什么只在2挡升3挡时才出现这种现象呢?通过查阅大量的资料得出。因为2挡是低速挡而3挡为直接挡，当变速器要升3挡时。需要较大的转矩和较高的转速来防止变速器在低速时换入3挡，否则就会出现脱挡现象，影响了乘坐的舒适性和车辆的加速性，所以为防止增大发动机的负荷，控制单元根据其设计程序，将2挡时的转速尽量提高以适应3挡的需要。为什么1挡升2挡就正常呢？这是因为1、2挡同时为低速挡，对发动机负荷的要求不是太大。所以1挡升2挡正常。同样由于4挡是高速挡，并且3挡车速已经达到中高速，介于汽车惯力3挡升4挡期间，也不需要发动机输出过大的负荷。因此，该车故障只会表现在从2挡升3挡的过程中。同样。大部分4挡变速器车型都是反映在2挡升3挡的过程中。
