2003年别克君威2.0轿车自由加速(不用踩加速踏板，由怠速慢慢加速至 4000r/min)

背景

一辆2003年别克君威2.0 SGM7200车型，装备L34发动机。VIN：LSGW52ZX3S187405。

现象

该车做完二保不到一个星期，出现自由加速现象(不用踩加速踏板，由怠速慢慢加速至 4000r/min)，但有时就能恢复正常。 先试车，结果与车主所述一致。

方案

用修车王读取故障码，系统显示正常。根据笔者的经验，造成上述故障的原因多数是由于进气系统密封不严或元件损坏。 先检查进气系统的密封性能，拆下制动增压真空管，接上真空表测量进气系统的真空度，怠速时真空度为62kPa(在标准值57～67kPa之内)，当出现故障时真空度随发动机转速增加而在6～82kPa之间快速摆动。从上述检查可以排除是进气系统密封不良造成上述故障。 接下来，检查节气门拉索有无卡滞及节气门位置传感器是否调整合适，都没发现异常现象。由于该车在做二保时节气门体已清洗干净，于是怀疑可能是怠速电磁阀有问题。先检查B和D端子都有5V电压(怠速电磁阀电路图如图所示)，而且A和C端子都有脉冲信号。 测量其A和B及C和D端子电阻均正常。于是，拆下怠速电磁阀检查发现：当点火开关位于ON时，怠速电磁阀并不动作(要用手压住怠速电磁阀的枢轴，否则会掉出来)。启动发动机怠速电磁阀还是不动。经过十多次的试验，怠速电磁阀还是不动作。接下来，笔者将怠速电磁阀的枢轴拧出来，然后把点火开关置于ON位置，发现怠速电磁阀可以缩回去。这样初步诊断是怠速电磁阀卡滞而造成自由加速。更换怠速电磁阀后装复试车，故障依旧。 拆下新怠速电磁阀检测，发现与旧怠速电磁阀一样不动作。此时，读取数据流发现： 01 点火开关位于ON时 水温为-40℃ 进气温度在2O～140℃之间快速变化 点火提前角为-82° 节气门开度为0° 进气歧管压力为10kPa 进气量为25g/s 其他数据正常。 02 启动发动机后，异常数据与点火开关位于ON时一样，其他数据也正常变化。 根据上述数据流可以判断是PCM损坏才会同时出现这么多异常数据。拆下PCM时，发现PCM连接器的锁紧卡松了。 重新卡紧PCM连接器，再测试怠速电磁阀，怠速电磁阀能够自由伸缩；读取数据流也正常。试车，故障消失。

备注

动力系统控制模块(PCM)通过调节急速电磁阀控制IAC马达枢轴的位置来控制发动机怠速转速。怠速电磁阀控制是一个双向马达，由两个线圈驱动，动力系统控制模块以脉冲(记数)形式向怠速电磁阀控制线圈提供电流，使怠速电磁阀控制枢轴伸入节气门体的通道以减少气流。如果动力系统控制模块使电流方向相反则可将枢轴回缩增加空气流量。由于PCM连接器锁紧卡松动，使得怠速电磁阀只能单向有电流通过，而不能形成反向电流，就造成怠速电磁阀只能缩回去，而不能伸出来。这样就使得进气量越进越多。此时PCM又无法控制怠速电磁阀的开度大小，从而导致发动机出现自由加速的现象。