2009款宝马740Li发动机高温

背景

2009款宝马740Li F02，配置N54发动机 行驶里程：160000km

现象

用户反映车辆行驶中有时发动机突然高温报警。发动机熄火，再次启动车辆，高温报警的故障现象消除，车辆又可以行驶很长时间。

分析

车辆来店时发动机高温报警的故障现象并不存在，首先通过ISID进行诊断检测，读取故障内容如下：20A901（发动机冷却系统，降低功率的运行：识别到由于冷却液泵造成的冷却液损耗）。选择故障内容执行检测计划，ISTA系统对于检测的功能 / 组件存储有如下故障数据：MSD87（20A901 发动机冷却系统，降低功率的运行：识别到由于冷却液泵造成的冷却液损耗）。建议执行以下检测： 01-01 功能测试 01-02 检测导线和插头连接 01-03 检测电动冷却液泵 接下来先进行冷却液泵的功能测试，进行检测时控制冷却液泵以 50%功率工作。在热膨胀平衡罐中必须在 发动机暖机 ( 超过 40℃ ) 时能够看到冷却液运动。观察结果在储液罐中可以看见冷却液移动。但也不能以此确定冷却液泵是正常的，因为故障本身不是一直存在，有一定的偶然性。主要车辆的故障存储器中存有关于冷却液泵的故障。 故障内容很抽象，查看故障码的细节描述，如表所示。 电动冷却液泵具有自检功能。例如它可自动识别泵轮是否旋转。该泵能够诊断下列故障： 02-01 转速偏差 02-02 由于例如异物造成的不灵活或卡住 02-03 冷却液/ 水错误混合比 02-04 冷却系统中的空气 02-05 利用24V 蓄电池的外部启动 电动冷却液泵根据需要确保发动机冷却，有四种不同的温度范围： 03-01 108℃经济模式 03-02 104℃正常模式 03-03 95℃高级模式 03-04 90℃高级 + KFT 模式 说不定是在哪种模式下发动机温度超过规定的温度。推断故障点还是锁定在冷却液泵的上面。

方案

检查冷却液泵的导线和连接，没有异常，所以最终分析认为还是冷却液泵有故障。 在进行冷却液泵更换安装时必须注意，不要让泵干运转。冷却液泵干运转可能损坏泵和引起泵以后失灵。 如果拆下泵，则要将其加注冷却液后放置。否则泵的轴承位置可能粘住。在以后安装时可能危及泵的启动并因此使整个冷却系统失灵。如果冷却液泵的启动由于轴承被粘住而受阻，可能导致严重的发动机损坏！如果泵仍旧空着储存，在安装冷却液软管前必须手工转动泵轮，以便松开黏结。紧接着必须给系统加注冷却液。 更换冷却液泵，对冷却系统进行加注后，执行服务功能“冷却系统排气”，删除故障存储，然后反复试车 测试，发动机高温报警的现象没有再次出现。车辆交付给用户，进行跟踪回访，用户反馈车辆使用一直很正常，没有再出现发动机高温报警的现象，故障排除。