背景
车型：2002年生产的POLO劲情1.4L手动挡轿车，搭载BCC发动机，行驶里程为9．5万km。
现象
车主来站报修空调不制冷，其描述的现象是早上刚起动时有冷气产生，但行驶2～3km以后出风口便换成了热风，有时一踩下加速踏板空调就被切断。接车后检查故障情形确 如车主所述。
方案
该车配置半自动空调系统，电动风扇低速挡已启动。但出风口气流无丝毫冷气。连接VAS5052故障诊断仪进入08地址查询空调控制单元J301的故障，存储器识别到温度活门伺服电机V68、空气内外循环活门伺服电机V154以及速滞压力活门伺服电机V71等3个偶发故障。考虑到温度活门伺服电机所处位置不正常，有可能引起冷气分配失常，因此在删除故障记忆后，重新对V68、V154以及V71进行基本设定，完成后再次查询已无故障存储，但空调系统依然不制冷。进入测量值功能选项，选择002组读取4个显示区的实时数据：0％，900kPa，14，1．0℃。1区的含义是控制单元输出的空调压缩机电磁阀N280占空比指令为0％；2区是系统制冷管路压力为900kPa；3区的含义是压缩机关闭条件，制冷正常时数值应为0，数值14表示控制单元识别到蒸发器温度过低，为防止蒸发器结冰切断了压缩机的运行；4区是蒸发器温度传感器G263输入信号，显示此时的蒸发器温度为10。C，这与实际温度存在很大的偏差。 发动机运转时读取测量值过程中，1区数据出现0％一28％的变化，4区的测量值变为一20。c。感触出风口气流温度略有下降，踩下加速踏板时1区数据立刻变化为0％。关闭发动机，将点火开关置于oN，观察002组4区蒸发器温度测量值约10min，数值仅从1℃变化到3℃。分析上述测量值可知，空调不制冷的原因是蒸发器温度传感器G263测出的温度信号不真实。但因该温度信号没有超出控制单元可识别为故障的范围，空调控制单元故障存储器内无G263的记忆。 更换新的蒸发器温度传感器，重新读取002组测量值为：85％，15MPa，0．6，0度。此时空调系统恢复制冷，结束维修将车交回车主。
