背景
车型：2011款路虎极光2.0T。行驶里程：77km。
现象
车辆无法启动，ABS、DSC、变速器提示故障。
方案
此车为新车，做完PDI后，第二天车辆无法启动。 01 车辆能打开“ON”挡，但无法启动，仪表提示ABS、DSC、变速器故障，换挡旋钮无法升起，测量蓄电池电压为9.30V，蓄电池电压低。分析第一是蓄电池问题，第二是车辆有漏电现象。用蓄电池测试仪测试蓄电池，提示充电后再测试。 02 对电源给蓄电池24h 充电后测试蓄电池为GOOD，蓄电池没有问题，蓄电池充电后启动车辆一切正常。 03 只能是第二种原因车身漏电，对车辆进行静电流测试，静态放电电流为700mA，放电电流较大，难怪停放一晚后无法启动车辆，分析漏电可能出现的部位，可能是CJB提供电源的部件，RJB1、RJB2 提供电源的部件，BJB 提供电源的部件。 04 查阅电路图，对电源分配系统进行分析，BJB 主要是给CJB、RJB 和一些执行部件提供电源，执行元件电源主要是由继电器控制的，漏电的可能性非常小，主要是CJB和RJB，断开BJB提供给CJB的电源17E、18E后，漏电电流仍为700mA，断开提供给RJB1的电源19E后，静态电流变为0.001A，达到正常水平，漏电部件是RJB1提供的电源。 05 分别拔掉RJB1的保险丝，只当拔下10RA 5A 保险丝后，静态电流才为0.001A。根据电路图这个保险丝是提供给AAM 音频功率放大器的。 06 拆下主驾驶座椅找到功率放大器，拔下插头C3ME22F后漏电电流消失，检查C3ME22F-1对地电阻为无穷大不存在线路对地电阻放电。 07 通过以上检查可以判断出AAM 模组本身漏电， 检查功放没有腐蚀现象，对AAM 升级后还是存在漏电。 08 此车为新车还没有销售，订购AAM模组申请保修，并发送EPQR。
