背景
一辆富士斯巴鲁驰鹏SUV汽车，行驶里程5lOOkm。
现象
该车在用遥控器开门和锁门时，转向信号灯不亮，而在正常情况下，用遥控器开门时转向信号灯应闪烁2次，锁门时应闪烁1次。
方案
故障排除：接车后，根据客户反映的情况进行故障验证，用遥控器可以正常开门和锁门，但转向信号灯不亮。打开危险信号警告灯开关或操作转向灯开关，转向信号灯都能正常工作，说明转向信号灯的线路没有问题。根据检查结果，分析故障应出在控制部分。客户称该故障是在更换机油后出现的，但笔者认为更换机油引起该故障没有根据。
用遥控器开门和锁门时，转向信号灯的控制原理如图1所示。
根据控制原理分析：①遥控发射器不会有故障，因为用遥控器可以正常开门和锁门；②从继电器到转向信号灯的线路不会有问题，因为使用转向开关和危险警告灯开关时所有转向信号灯都工作；③车身电脑没有故障，因为用遥控器可以开锁和闭锁车门，说明车身电脑到遥控门锁控制模块的信号没有问题，这也意味着车身电脑是好的；④问题可能出在遥控门锁控制模块上，或是从遥控门锁控制模块到转向信号灯继电器的线路上。
由于没有该车的维修手册，所以通过操作危险警告灯开关时听辩声音找到继电器，并根据继电器原理找出遥控门锁控制模块的控制线，在按下遥控发射器的开锁和闭锁按钮后，用试灯检查该信号线上没有电信号送到继电器，说明问题或者出在信号线上，或者出在遥控门锁控制模块上。
根据电线的颜色及布线走向，用万用表找出该信号线到遥控门锁控制模块的另一端。经测量，该线导通性良好。模拟一个信号到继电器，转向信号灯可以正常工作。至此，基本上可以断定故障是在遥控门锁控制模块。
但在决定是否更换模块时，笔者心里产生了疑问，难道真的是控制模块出问题了吗?任何事物都有共性也有特性，这是一个最简单的哲学原理。笔者考虑到，该车使用时间不到半年，零部件出故障的可能性较小，另外我们对该车型也不十分熟悉，故障又是在无意中发现的，所以不能完全断定就是控制模块有问题。而且，即使是控制模块的问题，由于拆检时没有发现明显的硬伤，会不会是其它原因呢，比如说软性故障。
这时，笔者突然想到有可能是功能设定的问题，因为以前曾经遇到过这样的极个别的例子。由于没有详细的相关资料，所以只能找来该车的使用手册查阅，果然发现正如所想的那样，通过车上的导航显示器可以更改设定。随后，笔者通过导航显示器找到更改该项目的界面，将设定值从“OFF”改成“ON”。经试车，一切正常。这意味着该车所谓的“故障”，其实仅仅是一个设定的问题。笔者分析可能是客户在操作该触摸显示屏(英文系统)时，由于不懂，无意中将该设置改了，从而导致该问题的出现。而且问题也不是像客户所述的那样，是在换机油后出现的，而只是碰巧在换油后客户才注意到而已。
