背景
车型：帕萨特1.8T
现象
帕萨特B5 1.8T（涡轮增压发动机）轿车因怠速抖动来我公司检修。
方案
01 首先用仪器调码，显示出两个故障码：一个为1缸不工作；另一个为空气流量计信号不良。
02 经断缸试验，1缸不明显，为了进一步确认是否为点火线圈故障，将1缸和2缸的点火线圈互换。结果为2缸不工作，由此证明故障确实在点火线圈上。更换一新的后，怠速平稳，加速有力。
03 消码时发现空气流量计信号不良，故障码却始终不能消掉。看来空气流量计有问题，进入读数据流功能，起动发动机，显示此信号为零。踩下加速踏板加速，此信号仍为零，无气流通过。
04 拔下空气流量计插头，打开点火开关，插头的第2脚有5V电压。起动发动机，4脚也有12V电压，3脚为地，说明电脑送出的电回路一切正常。
05 接入插头，重新起动发动机，怠速下测其信号电压(5脚)为0.03V，加速信号不变化。熄车后，再测5脚对地电阻，有较大电阻。说明信号线没搭铁，问题应在空气流量计上。
06 由于库中暂缺此件，让客户下次来换。但车主反映已更换过两个空气流量计。不管用。为了慎重，又重新检测一遍，为了排除电脑原因，切断通往电脑的信号线，起动发动机，再测信号仍为零，从而确认空气流量计已坏。
06-01 为何在别处已换过两个空气流量计都不行呢？是传感器质量问题，还是配件型号不对？或是问题根本不在空气流量计？如果当时有一个同型号空气流量计换上，便会很快找到答案。
07 有经验的维修人员都知道，时代超人与帕萨特B51.8L车型，空气流量计可以互换（指4缸车）。那么帕萨特1.8L与1.8T两种车型的空气流量计是否也可以互换呢?
08 我们又仔细地查阅了两款车型的电路图，发现它们的功能一样，引脚数一样，插头形状一样，但引脚号的功能略有差别。1.8L车型空气流量计引脚为：2号脚12V，3号脚地，4号脚5V，5号脚信号（与时代超人相同）。1.8T车型空气流量计引脚为：2号脚5V。3号脚地，4号脚12V，5号脚信号。具体见表1-1所示。
备注
在我国，大众系列车型是当前主体车型，它们有共同故障点：空气流量计，氧传感器，点火线圈是易损件，更换时应注意型号相符，虽然许多车型的发动机相似，但它们的电脑控制是有差别的。在此应提及的是，帕萨特B5有三种车型：即1.8L、1.8T，2.8（六缸）。 它们的配置及控制是有差别的： 01 帕萨特B5 1.8L配置的发动机有ANQ、AEB和ADK三种，其中ANQ发动机是国产最常见车型，它们的电脑控制略有不同。 02 帕萨特B5 1.8T配置的发动机为AWL型，是一款涡轮增压型发动机，电脑引脚与1．8L基本相同，但个别引脚不同，特别是空气流量计引脚不同，应注意选择同型号器件。 03 空气流量计信号有无和信号偏差，对发动机的影响有着根本差别。无信号时，电脑存贮其故障码，并取消其信号控制，由节气门位置传感器信号和转速信号作为基本喷油量的控制，发动机反应不大。信号偏差时，不存贮故障码，混合气变浓或变稀，发动机各工况不佳。 04 原厂资料（发往维修站的）多处错误．特别是全车电路个别处有错，参考时应注意。
