背景
车型：2011年产上海大众途观2.0TSI运动型多功能车，搭载CGM发动机和09M型手自一体变速器。行驶里程：8万km。
现象
用户反映该车发动机故障灯亮。
方案
维修人员用VAS6150B故障诊断仪查询发动机控制单元J623，有2个静态故障码存储：00048-氧传感器1加热器控制电路低；00049-氧传感器2加热器控制电路低。读取30组1区前氧传感器为加热工作的状态测量值为0，表示未加热。 因同时出现多个故障码，为此查阅电路图得知，前氧传感器G39与后氧传感器G130均处于J271下游，受熔丝SB15(10A)保护。但该车上的SB15熔丝额定值却为5A，且熔丝并没有熔断。脱开前氧传感器G39的插接器，用万用表测量加热线（白/红），发现无12V电压。 途观车2011年第45周前后的电路有更改，该车为2011年45周以后的车辆，发动机舱熔丝盒内SB熔丝排列与2011年第45周以前生产的车辆不同。 查得该车型的氧传感器加热器熔丝为SB10(10A)，检查发现该熔丝被拔掉了。插入新熔丝后，前氧传感器插接器上的白/红线上有电，重新查询故障内存，故障码已变成间歇。清除故障码，故障排除。
