福特林肯发动机工作中出现严重的敲击声

背景

车型：一辆装有EEC—II(ElectronicEnginecontrolII)系统的福特林肯

现象

发动机工作中出现严重的敲击声，声音的大小、频率都随发动机转速和负荷的变化而成正比变化。

方案

该车发动机装有选择型爆震传感器，它对气缸体因爆震产生的振动频率为6kHz左右的窄频道带产生反应。在发动机运转中，用扳手敲击气缸体，同时观察点火正时的变化情况，发现点火正时急速变化，说明爆震传感器工作正常。 然后检测废气再循环(EGR)系统，包括废气再循环阀位置传感器。废气再循环系统工作正常时，经惰性气体稀释的混合气会使燃烧速度降低，从而使燃烧室温度下降，故不易产生爆震。经仔细检测，确认废气再循环系统工作正常。 接下来检测废气再循环阀位置传感器，其方法是：关闭发动机，断开该传感器，并在传感器两端接一个模拟电阻计，用手缓慢地上下移动废气再循环阀，结果发现电阻计上的电阻值不变化，说明该传感器已经损坏。正是由于此原因，使控制单元既不能对再循环的废气进行计量，又不能正确控制EGR率，以致失去防爆震作用。 更换废气再循环阀位置传感器，故障排除。