背景
车型：上汽大众帕萨特1.8T。行驶里程：12540km。
现象
车辆起动后，发动机怠速抖动。
方案
01 VAS6150诊断仪对发动机控制单元进行故障查询：显示无故障代码。 02 VAS6150诊断仪引导性功能读取发动机数据流：在15、16组内各缸有不用程度失火现象。 03 根据数据流分析可能原因为： 03-01 进气系统管理存在泄露：发动机进气管路漏气对发动机怠速影响很大，但对中高速、大负荷工况影响不大。因为在发动机怠速工况时进气管路的真空吸力最大，所以从管路漏入的空气数量相当可观，怠速时正常的进气量很小，漏气量却是最大，而中高速、大负荷工况工况正常进气量很大而漏气量反而相对较小。 通过数据流可以看到节气门开度不正常，这主要是因为进气管路的漏气导致发动机ECU不能将怠速时的进气量控制在正常值。另外还可以看到氧传感器信号和混合器的λ调节值异常，这是因为进气管路漏入的气体空气流量计检测不到，而ECU根据空气流量计送来的信号控制喷油，自然得到的混合气浓度九不适合，又因漏气量较大。ECU虽然根据氧传感器反馈的信号作出修正，但因修改幅度有限，始终不能把混合气浓度调整合适。 03-02 管路中的单向阀存在泄露（阀门泄露） 根据帕萨特1.8T真空管布置图，曲轴箱通风管三通管路中的单向阀阀门关闭不严，会造成怠速时大量的气体从曲轴箱进入到节气门体后端，造成和管路泄露同样的故障现象。 04 根据真空管路连接图检查进气系统管路的密封性： 04-01 将发动机泄露检测喷剂G001800A1，喷到进气系统管路上，同时使用VAS6150读取发动机转速数据，转速数据无明显变化，说明进气系统管路表面无泄漏。 04-02 检查管路中的单向阀（见上图），拆下曲轴箱通风三通管，取出单向阀检查，发现单向阀阀门卡滞，无法完全关闭。 05 诊断结果（故障认定） 根据真空管路连接图可以看出，单向阀管路连接到进气歧管节门后端，怠速时该单向阀阀门关闭不严，使曲轴箱内的气体进入到气管内。造成发动机怠速抖动的故障。需要更换单向阀。 06 故障排除 06-01 小心旋转膨胀水壶盖（可在膨胀水壶盖上盖一湿毛巾）将冷却系泄压后拧紧。拧下膨胀水壶固定螺丝，拔下冷却液液位传感器插头，将膨胀水壶移至近节气门处并固定。 06-02 小心拆下单向阀两端夹箍。 06-03 更换单向阀及夹箍，注意小心施工避免碰坏周围真空管路。 06-04 起动车辆，使用VAS6150诊断仪查看数据流回复正常，无波动。路试后再次读取数据流，一切正常，故障排除。
备注
01 发动机的有些故障现象，不一定会出现故障代码，可以通过数据流结合基本原理来分析可能的故障原因。 02 结合维修手册结构图，使用专用工具找故障元件时可提高效率。
