背景
一辆天津丰田威驰GLX-S轿车，装备5A-FE型1.5L发动机，4AT自动变速器。
现象
该车发生交通事故后，将点火开关置于“起动”位置时，起动机没有反应，即使起动机偶尔工作，也不能起动发动机。
方案
接车后，我们先对发动机进行故障自诊断。用导线跨接车上第3数据连接器DTC3的端子TC与端子CG(如图1所示)，打TF点火开关，发动机故障警告灯闪示故障码“14”，其含义是“无点火确认信号(IGF)输送给发动机控制单元”，这说明该车点火控制电路有问题。
经检查，凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器、点火线圈和线路都没有发现问题。根据以往排除此类故障的经验，很可能是点火器有问题。但由于起动机不能工作，所以先排除起动系统的故障。
检查起动系统的保险丝，没有发现问题。用起子短接起动机电磁开关上的端子30与端子C，起动机能正常工作，说明故障出在起动机电磁开关或控制电路上。用导线把蓄电池正极直接连接到起动机电磁开关的端子50(S5)上，起动机能正常工作，说明起动机电磁开关没有问题，故障出在起动机控制电路上。
该车的起动机控制电路如图2所示，当点火TF关置于“起动”位置时，其电流路径如下：
01 蓄电池正极—熔断器的主熔断丝一Fl0的端子2一发动机室1号继电器盒AM2保险丝一仪表板接线盒1A的端子7一点火开关“起动”档一仪表板接线盒1H的端子6一驻车/空档位置继电器端子5和端子3一仪表板接线盒1E的端子2和端子16一发动机控制单元E4的端子11。
02 蓄电池正极一熔断器的主熔断丝一Fl0的端子2一发动机室1号继电器盒ST保险丝一起动机继电器端子5和端子3一插接器EA1一起动机电磁开关端子50(S5)。
03 蓄电池正极一熔断器的熔断丝AIlT一Fl0的端子4一仪表板接线盒1C的端子1一保险丝AM1一点火开关“点火”档一仪表板接线盒的端子4一点火保险丝(ECU—IG)一仪表板接线盒1H的端子H一起动机切断继电器端子3和端子5一防盗控制单元ALIT的端子5。
04 蓄电池正极—熔断器的主熔断丝一F10的端子2一发动机室1号继电器盒AM2保险丝一仪表板接线盒I1A的端予7一点火开关“起动”档一、仪表板接线盒1R的端子8一接线盒IG2一自动变速器空档起动开关一二极管一驻车/空档位置继电器端子2一和端子1一接线盒Jl一1B搭铁。
05 蓄电池正极喀断器的主熔断丝一F10的端子2一发动机室1号继电器盒AM2保险丝一仪表板接线盒1A的端子7一点火开关“起动”档一仪表板接线盒1H的端子6一驻车，空档位置继电器端子5和端子3一接线盒IG1一接线盒EA1一起动机继电器端子1和端子2一接线盒IC2一起动机切断继电器端子2和端子4一接线盒J2—1E搭铁。分析起动机的控制电路可知：起动机继电器是否工作，主要由自动变速器空档起动开关、二极管、驻车，空档位置继电器、起动机切断继电器、防盗控制单元和发动机控制单元控制。考虑到控制单元不易出故障，所以先拆下空档起动开关、驻车，空档位置继电器、起动机切断继电器进行检查，但经检查都没有问题。难道真是防盗控制单元或发动机控制单元出问题了?更换防盗控制单元和发动机控制单元后试车，故障现象依旧。
经询问驾驶员，了解到该车发生事故后曾在一家修理厂进行过钣金维修，维修后就偶尔出现起动时起动机没有反应的现象，但一旦起动成功，发动机能够正常运转。过了一个星期，该车又出现起动机不工作，或即使偶尔工作也不能起动发动机的故障现象。
根据驾驶员的描述，分析该车可能是偶发性故障，很可能是起动机控制电路中有虚接或接触不良的地方。于是，重点对起动机控制系统进行检查。将变速器换档手柄拨到“P”位，将点火开关转到“起动”位置，将一根导线一端接驻车，空档位置继电器端子1，另一端搭铁，起动机能正常工作，说明驻车/空档位置继电器的搭铁线有问题。经检查，发现驻车，空档位置继电器的搭铁线与车身(右侧减振块)的固定螺母松动。固定好驻车，空档位置继电器的搭铁线螺母，试车，起动机能正常工作，但发动机还是不能正常起动。结合读取的故障码，更换了一只新的点火器，再试车，发动机顺利起动，故障完全排除。
备注
此例故障主要是由于点火器损坏和驻车/空档位置继电器的搭铁线虚接引起的。该车的点火控制电路如图3所示。
发动机控制单元确定点火时，在所希望的点火提前角接通Trl，并将点火信号(IGT)“1”输出至点火器。因为IGT信号宽度固定不变，点火器触点闭合角控制电路根据发动机转速和前一个循环的点火正时，确定控制电路开始向点火线圈输送初级电流时间，即Tr2的接通时间。点火正时到达后，ECU断开Trl，输出IGT信号“0”，便断开Tr2，切断初级电流，在次级线圈中产生使火花塞跳火的高压。由于切断初级电流时所产生的反电动势，点火器将点火确认信号(IGF)输送给ECU。IGF信号不输送给ECU时，失效保护功能起作用，ECU将停止燃油喷射。
该车由于点火器损坏，不能产生IGT和IGF信号，所以发动机不能起动。又由于在发生事故时车身的振动把驻车，空档位置继电器的搭铁线固定螺母振松，导致驻车，空档位置继电器不能工作。根据起动机控制电路可知：如果驻车，空档位置继电器不工作，起动机继电器就不能工作，所以起动机不能工作。此例故障告诉我们，在排除汽车故障时，千万不可忽视汽车的搭铁线。
