一、冷却方式
水冷、风冷
二、冷却系的作用
利用冷却液或风对发动机各零件进行冷却，保证发动机正常工作。
三、发动机的正常工作温度
95℃~105℃
低于95度，汽油雾化不好，润滑油流动性不好，发动机容易磨损，性能不良，高于105度发动机容易过热，110度以上会开锅。发动机的水循环系统确保发动机工作在最佳的温度范围内，有很多人认为100度不就开锅了么？其实不是的，水箱盖只要够紧，那就像是个高压锅一样，通常超过115度才会开锅。
四、冷却系统的组成
冷却系统主要由水泵、散热器（水箱）、膨胀水箱（副水壶）、冷却水管、冷却液、节温器、水温传感器、冷却风扇、液位传感器、水温报警灯、水温表等组成。
五、大小循环
1、水冷却系的大循环
当发动机水温高于86℃时，节温器主阀门打开，旁通阀关闭。
冷却液（防冻液）经水泵→发动机水套→节温器主阀→散热器→水泵进行大循环。
当水温在76～86℃之间时，节温器主阀门和旁通阀都处于部分开启状态，此时大、小循环都存在，只有部分冷却液经散热器进行散热。
2、水冷却系的小循环
当发动机水温低于76℃时，节温器主阀门关闭，旁通阀打开，气缸盖至散热器的冷却水通道被切断。冷却液（防冻液）经水泵→发动机水套→节温器旁通阀→水泵进行小循环。
注：不同型号的节温器，打开温度也不相同。
六、常见问题
1.发动机过热
气泡：防冻液中的空气在水泵搅动下产生很多泡沫，会妨碍水套壁的散热。
水垢：水中的钙镁离子在一定高温后会慢慢形成水垢，使散热能力大大下降．同时也会使水道及管路局部堵塞，防冻液不能正常流动。
危害：发动机件受热膨胀，破坏正常配合间隙，影响气缸充气量，动力下降，降低机油润滑效果。
故障分析：
a.冷却液的量、质；
b.水泵：通过上、下水管的温度差判断水泵是否工作。正常应为上、下水管温差不是很大，大说明不正常（指节温器打开后）
c.节温器：看是否有大小循环的转换，通过摸上、下水管的温度来判断节温器是否打开；
d.散热器：可用水壶在上喷水，看蒸发情况判断是否堵塞（即看各位置蒸发的先后）；
e.风扇：看是否有高低速。
2.腐蚀和渗漏
乙二醇对水箱有较强的腐蚀性。而随着防动液防腐剂的失效．对散热器、水套、水泵、管路等零部件产生腐蚀。
七、保养与维护
1、冷却水的选用：应选用硬度低的河水，如井水，应进行煮沸软化后再用，最好使用防冻液。
2、风扇皮带紧度的检查与调整：风扇皮带紧度过小，不仅影响冷却风量并且使发动机工作负荷加大，而且因发生打滑而加速了皮带的磨损。如皮带紧度过大，会加速水泵轴承、发电机轴承的磨损。因此，在使用中应检查皮带松紧度，必要时应予以调整。如不符合规定，可以通过改变发电机和调节臂的位置进行调整。
3、注意各部位技术状态：如发现散热器漏水，应进行修理，若发现水泵、风扇旋转有摆动或发生异响时，应及时修复。如发现发动机过热，应及时检查是否缺水，若缺水应停机。待降温后添足冷却水。若因节温器工作不正常而引起发动机工作温度过高或过低时，应及时修复或更换。
4、定期清洗水垢：发动机使用一定时间后，水箱和散热器内会沉积水垢而影响散热，所以应定期进行清洗，清洗方法是在冷却系内加入足够的清洗液，浸泡一段时间后，启动发动机以低中速运转一定时间后，趁热放出清洗液，然后用清水冲净。
注意：
在冬季保养汽车时，一定别忽视汽车冷却系统的保养，在水箱中加入汽车防冻液，而且是优质汽车防冻液，因为好的汽车防冻液不仅能防止结冰，而且能防止生锈和结垢，抑制泡沫产生，消除气阻，抑制铝制部件的点蚀和气蚀，保障水泵正常工作。
在冬季保养时还应对汽车冷却系统进行清洗，因为在水箱和水道内的铁锈和水垢会限制防冻液在系统中流动，从而降低散热效果，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。
清洗汽车冷却系统时用质量好的冷却系统强力清洗剂，能有效地把整个冷却系统内的铁锈、水垢和酸性物质完全清除干净，清洗下来的水垢不是大片脱落，而呈现粉末状悬浮在冷却液中，不会堵塞发动机内的小的水道。而一般的汽车清洗剂，无法清除水道内的水垢和酸性物质，有时甚至会堵塞水道，并且要拆下水箱进行清洗。
