机械式自动变速器也称做电控机械式自动变速器。它是在不改变机械变速器主体结构的基础上，对变速器壳体、换档轴、换档拨叉等进行优化设计，加装特殊的电控单元装置取代原有的机械换档机构，实现变速器内部的自动换档。一般为5速，相比于MT它操作简单，类似于自动档。
优点：
1.操作简单
2.传动效率高
3.结构简单，制造成本低
缺点：
1.换档过程中存在动力中断现象
2.换档粗暴，冲击感强烈
工作原理
在工作过程中电控系统通过接收发动机转速、油门开度等信号，进行分析并判断出驾驶员的驾驶意图，实现自动升降档等操作。在整个驾驶过程中，驾驶员仅需控制油门即可。
结构组成
AMT主要由电控单元、传感器、执行机构等组成。
电控单元
包括 CPU、ROM、RAM、I/ O 接口等。
传感器
包括速度传感器 (发动机转速传感器、输入轴转速传感器、车速传感器)、油门开度传感器、档位传感器等。
执行机构
根据执行机构动力来源的不同，AMT又可细分为电控气动AMT、电控电动AMT、电控液动AMT。其中电控气动AMT采用高压空气作为选换档系统的动力。一般只应用在大型或重型车辆等特殊场合。
电控电动AMT中执行机构主要元件为电机（直流电机和步进电机）。它具有可控性好、精度高、反应快、可靠性强、并且对环境的适应性好等优点；缺点是安装与调校复杂，且成本较高。
电控液动AMT执行机构包括：电磁阀（普通/高速电磁阀）、液压缸（离合器主缸、选/换档油缸）。它操作简便、易于实现安全保护、具有一定的吸振与吸收冲击的能力以及便于空间布置等优点，缺点是受温度影响较大。
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