背景
车型：2005年产上海大众途安轿车。配备2．0L发动机，手动变速器
现象
因该车有驾驶不畅且伴有行驶中犯闯的现象，来厂检修。初步检查发现仪表板上的发动机故障指示灯并未点亮，说明发动机控制单元并未储存故障码。原地加速时发动机反应迟钝，但转速超过1800r／min后，故障现象不明显。
方案
对于发动机加速不畅，且伴有犯闯的故障现象，一般燃油系统发生故障的几率比较大，所以凭借经验，笔者决定对燃油系统进行主要检查。连接燃油压力表，使发动机怠速运转。此时压力表显示310kPa。加速时油压可达360kPa。无论怎样加速，油压均在正常范围内。显然故障原因不在燃油系统油压方面。 既然系统油压没有问题，笔者将检查重点转入点火系统。遵从由简至繁的原则，首先拆下火花塞进行检查。发现4个火花塞的电极均烧蚀严重。将4个火花塞进行更换，装复后陪同车主进行路试。发现顿车现象消失，加速不畅故障有所改善，但故障现象依然较为明显。 该车加速不畅即表明发动机相应性能较差。如果进气压力传感器信号不准确，或信号反应滞后，则会同样导致加速不畅的现象。于是笔者将进气压力传感器插头拔下，起动发动机，故障现象并未消除。 使用故障诊断仪读取故障信息，发现故障码16420——氧传感器加热电路断路。为了判定该故障码的真实性，笔者将其清除，重新起动发动机及后读取故障码，该故障码依然存在,且无法清除。难道该车加速不畅的故障与氧传感器电路有关?于是笔者查看相关电路图发现，该车装有2个氧传感器。1个位于发动机排气歧管后部的总管上，另1个位于排气管中部，车身下方的排气管上。为了确定16420故障码指示的是哪一个传感器，笔者拔掉发动机前氧传感器，这时故障诊断仪依然显示16420的故障码，所以，该故障码指示的是发动机的前氧传感器。 用万用表对该氧传感器进行测量，发现其信号线电压为0．375V，而正常状态下，该信号电压应为0．45V左右。可以断定该氧传感器故障。 更换前氧传感器后，试车一切正常，故障排除。
