背景
车型：奇瑞东方之子。
现象
发动机故障灯亮，怠速不稳，空调无法正常工作，怠速开空调时发动机可能熄火，加速时车辆发冲。
方案
01 连接诊断仪，有两个故障码： 01-01 氧传感器信号不可信。 01-02 氧传感器信号超出范围。 02 分析这两个故障码，其含义为：传感器输出的电压信号不真实，或者传感器的线路有问题导致信号失真。 03 再读动态数据流发现氧传感器的输出电压一直在100mV左右波动，且变化频率很低，该现象基本说明氧传感器老化，但是技术人员还是不放心。 04 拔下氧传感器线束和ECU线束的插头，用万用表检查两根信号线，输出电压也在100mV左右波动，因此可以确认是氧传感器故障。 05 更换了新氧传感器后再次试车故障依旧，车辆行驶一段时间，发动机冷却液温度升至正常温度后，故障灯又点亮，检查发动机故障码同更换前是一样，这就说明氧传感器本身并无故障，是由于其他系统故障，而导致氧传感器故障。 06 再次分析数据流，氧传感器输出100mV左右的电压，说明系统混合气过稀，而混合气过稀的原因有以下几点：06-01 油压不足。 06-02 点火不好。 06-03 喷油嘴工作不良。 06-04 系统存在漏气的地方。 06-05 排气管在氧传感器之前有漏气的地方。 07 检查油压，发动机正常工作时的油压应为328kPa，而该车怠速时所测出的油压只有200 kPa，说明系统油压过低，将燃油压力调节器上的回油管夹死，再起动车辆，一切恢复正常，说明燃油压力调节器损坏，更换燃油压力调节器后再次试车，故障彻底消失。
备注
该故障属于隐含故障，也就是说某些零部件本身并没有问题，由于其他零部件损坏后，导致它产生故障，本故障就是典型代表性案例，当燃油压力调节器损坏后，燃油系统压力不足，因此喷油量减少，因为燃油压力降低，但是喷油脉宽没有增加，所以喷油量减少，混合气浓度降低，所以氧传感器的输出电压一直在100mV（混合气稀状态）左右波动。其实本故障在维修过程中，技术人员忽略了一个比较明显的问题，氧传感器虽然输出电压一直很低，但是还是有比较明显的变动量，也就是说氧传感器本身并没有问题 ，没有老化，更换氧传感器并不能解决实际问题。
