背景
车型：猎豹6470E越野车，装备4B64S4电子控制燃油喷射发动机。
现象
一辆猎豹6470E越野车，因发动机漏水被拖至我公司。据车主讲，该车在行驶中熄火，之后便无法启动，并且温度表指示很高。下车检查时，发现发动机前部严重漏水，初步怀疑是缸床垫被冲，因此要求我公司予以检修。
方案
根据故障现象。我们着手先对发动机漏水情况进行检修。首先对油底壳中的机油进行检查，以确定是否有油水混合现象。经过把机油标尺抽出后观察，发现机油在油尺上刻线内，且没有发白及泡沫现象，由此证明水并未进入机油中。 再检查缸盖与缸体接合处，并未发现有渗水现象。接着便对发动机进行启动试验，同时观察发动机漏水的部位。结果发现启动机能带动发动机正常运转，但并无着车迹象。不过看到发动机前部往地上滴水。为了进一步准确地观察出漏水部位，打开水箱盖，通过水箱口向内加压，即看到水顺着发动机前部右侧向下流。由此判断故障并非是缸床垫被冲，而可能是水泵或水管的某一处损坏，因而出现漏水状况。遂决定对水泵进行检查。因为就漏水部位分析，水泵损坏的可能性较大。 由于该水泵位于发动机时规罩盖内右下侧，对其进行检修时，周围需要拆卸的附件比较多，因此拆检起来相对费时些。在将时规罩盖打开时发现，发动机正时皮带有很严重的磨损现象，不光一侧发毛且好像变得很窄。经过仔细观察，发现曲轴正时皮带轮旁的一个水泵固定螺丝紧贴着时规皮带。由此可以看出正时皮带是因此而导致严重磨损的。在接下来拆卸正时皮带的过程中，出于安装时的方便，着重注意了一下发动机的正时记号，但是发现不论怎么对，记号总是相差一些。进一步检查确认是正时皮带跳槽，这也说明了该发动机无法启动的原因。随后拆检水泵时，发现水泵螺丝都很松动，因此确定水是从水泵后面漏出的。将水泵取下来来后观察，发现泵壳已经破裂，需更换新件。 通过前面一系列比较细致的检查，除发现正时错位、皮带磨损及水泵损坏之外，再没有发现其它异常情况，因此认为这起故障换上新件后就可以排除，但事实并非如此。 按照拆卸时相应的顺序，先将新水泵装复，按规定的扭矩将其螺丝拧紧，再将正时记号对齐，装上新的正时皮带，然后装上其它附件。待一切装复后启动试车，结果发动机仍无法启动！ 经过对燃油系统的检查，未见异常；拔下中央高压线作跳火试验，火花强烈。既然油电路都工作正常。为什么发动机会无法启动呢？难道是喷油器出了故障？为了确定这一点，决定拆检火花塞，以便观察是否有油进入缸内，结果把第一缸火花塞拆下来后发现，火花塞表面很湿，表明喷油器工作正常。再对其它几个火花塞拆检，同样发现燃油都进入缸内。 这样我们便开始怀疑汽缸压缩比是否达到要求。用量缸表分别对各缸进行测量，结果发现1、4缸没有压力。根据平常经验，我们怀疑是进排气门关闭不严而造成漏气，但又想到了前面检修过程中正时皮带的跳槽，二者结合起来分析，认定该发动机配气机构出了故障，并决定对其进行拆检。 打开气门室罩盖，即发现1、4缸汽门被顶弯，这便证明了我们的推断。出现这样的情况，就需揭掉缸盖检修，结果将缸盖从中缸上揭掉并观察发现，不光气门被顶弯，而且2、3缸进排气门口中间有一个坑，经过仔细检查并分析，确定是发动机高温所致。由于损坏处正好在进排气门中间，位置比较特别，维修起来较为困难，因此换用新件。随后检查中缸，均出现拉缸现象。将其解体，发现曲轴严重磨损。据此情况，需要对该发动机进行大修。于是对其进行镗缸、磨曲轴，并按要求更换必要部件，然后严格按照维修工艺将其装复，再启动试车，一次启动成功。
备注
故障彻底排除后分析这起故障，我们认为造成这起故障的主要原因是水泵固定螺丝。据车主讲，该车行驶不到一年，水泵螺丝全部松动，具体原因，不得而知。由于水泵螺丝的松动，致使发动机内的冷却水被漏光，发动机在运转过程中无法得到正常冷却，因此出现了高温。由于该发动机缸盖是镗制的，所以在出现高温的过程中将缸盖损坏。又由于时规皮带旁边水泵固定螺丝的松动，致使时规皮带磨损并跳齿，造成配气相位的错乱。因没有及时发现，所以造成拉缸、气门被顶等一系列后果，最终导致该发动机大修。总结起来说，这都是“水泵螺丝惹的祸”。
