背景
一辆装备1.6LG4GA发动机、5速手动变速器的伊兰特出租车，行驶里程近10万km。
现象
该车在较高车速左转弯时出现明显而清脆的金属敲击声，右转弯时正常。 椐驾驶员反映，该车曾到多家修理厂维修过，其间重点检查了变速器(含差速器总成)、动力转向装置、悬架等总成，均未发现问题。驾驶员特别指出，在某修理厂维修时，曾将一相同型号事故车的发动机及变速器总成换装到该车上试验，响声消失，维修厂家拟更换发动机，出于经济原因，驾驶员没有同意。该车前后已修理了近10天时间，造成较大的经济损失。 首先在市区道路上试车，多次左转弯均未出现异响。随后在郊区选择一段路面较宽、车辆较少的道路试车，在一次车速约为70km／h急转弯时，异响出现了。再次试车，发现每当车速高于70km／h时，左转弯均会出现异响，低于该车速时则正常，说明异响与车速有关。
分析
考虑到拆装变速器比较费时、费力，用电话联系到原来拆装过该变速器的师傅，他确信变速器、主减速器、差速器肯定没有问题，所以我们决定暂不考虑变速器总成的因素。
方案
拆检动力转向泵、转向器，未发现问题：检查前悬架、半轴总成等，也均正常。至此，我们有些疑惑，难道是检修中有漏项么? 下班后，我们又组织了3位技师一起讨论分析。该车异响出现在高速左转弯时，右转弯时正常，而车速高低会影响离心力的大小。这时，站在一旁的驾驶员提供了一个有价值的线索：“每次异响出现后，起动时都比较困难，难道是起动机小齿轮撞击飞轮吗?” 我们急忙拆下起动机，果然发现飞轮、起动机小齿轮的齿顶均因撞击而变形了。 更换飞轮齿圈，维修起动机后试车，一切正常。
备注
伊兰特轿车发动机采用横置方式，由于起动机故障，高速左转弯时起动机小齿轮在离心力(向右)的作用下甩出，撞击飞轮产生异响；低速左转弯时，由于离心力较小，不会产生异响：右转弯时，离心力的方向向左，也不会产生异响。
