背景
一辆解放CA1092型柴油汽车，发动机型号为CA6102B。
现象
该车加速时排气管突然冒黑烟，随后熄火，重新起动很顺利，怠速运转也正常，但一踩油门踏板加速，排气管就冒黑烟并随即熄火。反复试验多次均是如此，汽车不能正常行驶。
分析
CA6102型发动机供油系统中加装了一个D2型供油提前角自动调节器，其调节范围为0°-11°曲轴转角，初始供油提前角为24°±1°，即发动机工作时供油提前角随转速的变化在24°-35°范围内变化。调节器由主动部分、从动部分和离心元件组成，当柴油机加速工作时，调节器的主盘和飞块受正时齿轮的驱动旋转，两飞块在离心力的作用下绕销轴转动，其活动端向外甩开，通过滚轮、从动盘臂迫使凸轮轴提前转动一个角度，使供油角度在原来的基础上提前。 当主盘上的一个销子折断后，与其相连的飞块便失去应有的支撑，其传力和离心调节作用丧失，此时虽有另一飞块继续传递力矩，使喷油泵供油，但由于它的卡滞，使另一飞块也不能离心甩开，这样调节器的调节功能就丧失了。此时虽然供油初始角正确，使柴油机能够正常起动和怠速，但踩油门踏板加速时，供油提前角并不增加，这就使增加的燃油得不到及时而充分的燃烧，于是以碳烟的形式从排气管排出，气缸内的废气迅速增加，新鲜空气减少，发动机便迅速窒息。 D2型供油提前角自动调节器主盘上的销子长期受飞块内孔磨损，并随柴油机转速变化承受交变载荷，出现断裂现象虽属少见但也并非偶然。由于它是封闭在调节器壳内部的，所以出了问题不易被察觉，由此造成的故障也较难识别。因此，在车辆使用中应定期向调节器内加注润滑油并放出脏油，如果润滑条件变差，运动件的磨损就会加剧，久而久之，就会引起零件卡滞、断裂及调节器失灵等故障。
方案
首先检查空气滤清器及进气道，没有发现堵塞现象。检查气门间隙、配气相位均正常，供油初始角也正常。就车检验各缸喷油器，喷雾质量良好。将喷油泵及各缸喷油器拆下后在试验台上进行全面校正，装复后试车，故障现象依旧。该车已接近大修期，考虑到故障原因的复杂性，决定对发动机进行大修，希望能在修理中发现问题。 大修中更换了气缸套、活塞，选配了轴瓦，研磨了气门，仔细检查并校对了正时齿轮室各齿轮的记号，以及油泵正时齿轮的连接与驱动情况，均未发现异常。大修完成后，结果令人失望，该车故障依旧。 维修人员进行了认真研究，并请修理专家进行了会诊，最后将疑点集中到喷油泵的供油问题上。于是，先在厂内对喷油泵进行重新校正，未发现问题。之后，又将喷油泵送到济宁市一家知名的油泵专修点进行全面检修，仍未发现异常。但当拆开与喷油泵相连的供油提前角自动调节器时，出人意料地发现主盘上的一根支承销折断，一只离心飞块连同弹簧、断销等成散乱状态。 更换一只销子后装车试验，发动机工作恢复正常，在怠速时踩下油门踏板加速，排气管不冒黑烟了，发动机也未再熄火。
