背景
奥迪A6 1.8T轿车。
现象
该车在行驶中发动机突然出现高温症状，造成水温指示灯报警，水套内“开锅”，防冻液从散热器加水口盖处溢出，但各缸工作却很正常。
方案
把该车拖回厂后对其外观进行了检查，风扇耦合器和电子风扇(空调)均工作良好，加好防冻液后试车，使故障重现。检查发现，上、下水管的温差很大，水温表达到110℃时仍然如此，且水管内的压力很高，因而怀疑节温器有问题。在更换新的节温器和拆除节温器两种情况下试车，故障依旧，水温仍很高。 是否是水泵的叶轮与轴脱开了呢？如果是这样，水在水道内不能循环，运行时将会产生高温。但拆下水泵后检查，没有发现任何问题(捷达王、皇冠3.0等车型极易出现类似的情况)。 水管内的压力为什么那么高呢？是高压造成水不循环，还是高温造成高压呢？我们认为还是由于高压造成的水不循环，致使发动机内部水温过高。 水管内的高压来自何处呢？只能是从缸筒中传过来的，也就是说气缸垫有破损处。将发动机原地加速至3000r/min以上，打开散热器加水口盖(节温器已拆掉)，经观察发现，液面有细微的气泡冒出，证明我们的判断是正确的。发动机在作功时，燃烧室内压力很高的气体通过缸垫破损处窜至水道，使水道内压力升高，但由于缸垫的损坏较轻，压力较小的水无法渗入燃烧室，因而不会造成油、水混合及排气管冒白烟的现象。 拆下气缸盖检查，各缸燃烧室及火花塞的颜色均正常。检查气缸垫，未发现明显的烧蚀部位。对气缸盖及气缸体平面进行测量，全部符合要求。在这种情况下，我们认为可能是铁质组合的气缸垫变形或损坏不易发现，所以判断故障还是由于气缸垫损坏引起的。更换了气缸垫后试车，故障现象消除。
