背景
现代索纳塔轿车。行驶里程：4万km。
现象
该车发动机喘振，加速迟滞，油耗上升，怠速不稳。
分析
该发动机装有氧传感器，安装在排气管接头处或排气通道中的三元催化转换器的前部。氧传感器感测排气中氧的浓度，并转化为电压输送给ECU。氧传感器输出约lV电压时，表示空燃比浓于理论值(A/F=14.7)：输出约0V时，表示空燃比较稀。ECU根据此信号控制燃油喷射量，使空燃比保持在理论值范围内。
方案
氧传感器的检查：检查前，先暖机至冷却液温度达到80～90％；脱开氧传感器接头，用一高精度数字电压表连接传感器信号输出端和接地端，反复使发动机超速运转，测量氧传感器输出电压，其最低电压应为0.6V(因加速使混合气加浓)。 当发动机突然减速时，若氧传感器输出电压高，应检查喷油器有无泄漏，氧传感器的信号电路是否正常。若发动机高速运转，氧传感器输出电压低，应检查氧传感器和信号电路。
