背景
一辆帕萨特B5GSi轿车，行驶里程8万km。
现象
该车冷起动困难(起动机运转正常)，需踩住油门踏板且连续开闭点火开关数次发动机才能起动，起动后若松开油门踏板发动机马上熄火，但若保持油门踏板不放松，待发动机暖机后则工作正常。
方案
连接解码器X-431，对发动机系统进行检测，查得故障码为“17916一达到怠速调整系统理论上限值”。清除故障码后再次检测，该故障码仍然存在。 怠速调整系统主要与进气管道是否漏气，各传感器及节气门体、空气流量计G70有关。经检查，进气管道没有漏气，各传感器数值也正常，只是节气门体积碳较多。清洗节气门体并进行匹配后再试车，故障现象依旧。 用解码器查询发动机数据流，进入002组，发现空气流量计显示区数值变化较慢。拆下空气流量计检查，发现其铂金属膜的空气管道上布满了灰尘。由于热膜上粘附了灰尘，造成进气质量流量信号失准，从而引起上述故障。用清洁剂和压缩空气清洁空气流量计后，装复试车，故障排除。 后来询问车主得知，车主为了省钱，该车差不多每行驶2万km才更换一次空气滤清器，使得较多的灰尘杂质进入空气管道。由于热膜式空气流量计没有自洁功能，时间一长，灰尘积聚增多，就影响了输出信号的准确性，引发发动机故障。
