背景
一辆帕萨特B5GSi轿车
现象
行驶中缓慢加速时发动机工作正常，但急加速时发动机加不上油，还伴有“回火”现象。
方案
使车辆在原地慢慢加油，发动机转速上升到4200r/min，然后回到3500r/min，继续加油，转速回升到4200r/min，然后又跌落到3500r/min，如此反复，即发动机在3500-4200r/min之间“游车”。急加油发动机反应迟缓，转速上升至4500r/min后就加不上油了，还伴有“回火”现象，感觉好像油泵供油不足或是进气系统漏气。 接上燃油压力表，测量燃油系统压力正常，说明油泵工作正常。怀疑燃油滤清器堵塞，但更换新的燃油滤清器后故障现象依旧。检查进气系统管道，没有漏气现象。 连接X431解码器读取故障码，显示发动机有5个故障码，即：“00561一混合气调整值超过调整极限”、“01249—1缸喷油器N30断路或短路”、“01250—2缸喷油器N31断路或短路”、“01251—3缸喷油器N32断路或短路”、“01252—4缸喷油器N33断路或短路”，均为偶发性故障。 用仪器清除故障码后再次起动发动机检测，“00561”号故障码仍然存在。查阅资料，引起该故障码的可能原因有：1)燃油系统压力过低：2)喷油器堵塞或失效；3)空气流量计G70有故障；4)活性碳罐电磁阀N80卡死；5)至三元催化转化器的排气管路堵塞。 进入发动机数据块002组，观察各传感器的数据显示(显示内容包括发动机转速、发动机负荷、喷油脉宽、空气质量流量)，主要观察喷油脉宽和空气质量流量数据。经观察，怠速时的数据正常(喷油脉宽为2.00-5.00ms，空气质量流量为2.0-4.Og/s)，加速一段时间后再回到怠速转速，发现空气流量计的数据有时超出范围。 清洗喷油器和节气门。检查火花塞和高压线，都正常；检查活性碳罐电磁阀N80及排气管道，也正常。看来故障是由空气流量计G70引起的。 更换空气流量计，匹配节气门控制单元，故障彻底排除。
