背景
车型：2001年产桑塔纳2000Gsi行里程11万km，装备AJR发动机，BOSCHMotronic3.8.2电控系统。
现象
该车高速行驶中松开加速踏板就会熄火，加速时排气管冒黑烟，而且油耗很高：已经更换过高压线和火花塞,赜油器和节气门也都清洗过。
方案
起动发动机,发动机转速在800—900r/min之间变化，路试加速至9Okm／h时松开加速踏板,感觉发动机抖动了一就熄火了，但是车速在80km／h以下下松开加速踏板发动机不熄火。连接故障诊断仪读取故障码,调出故障码00533和00525。含义分别为超出匹配极限和“G39信号不为偶发)”，清除故障码后系统显示正常。输人调整组号098作节气门基本调整后，重新起动发动机，怠速进是有些抖动且加速冒黑烟，故障没有排除再攻调取故障码还是显示00533和o0525两个故障码。读取数据流,发动机进气量是6.0g／s，数值明显偏高,氧传感器电压为0.45V且不变化怀疑氧传感器失效拔下氧传感器4线插头用万用表测量灰色信号线电压是0.45V不变化，测量2根白色的加热电阻线阻值是4n正常,电源线也正常因此确定氧传感器已经失效：更换氧传惑器后，氧传感器电压在0—100V之间不断变化,但是发动机进气量还是60g／s，发动机负荷也偏大,加速时排气管冒出的黑烟比原来少多了，但是怠逮还不稳定。拔下空气流量计插头,发动机工作状况无龋显交化,因此怀疑空气流量计有故薄。更换一个原厂的空气流量计，再看连气量数值是2.8g／s,发动机负荷在2.00~2.05ms之间变化,这就正常了观察发动机怠速稳定,排气管黑烟也慢慢消失,上路试车一切正常。
备注
该车是由于氧传感器失效和空气流量计老化引起的缘台性故障,单独更换其中的任一部件都无法排除故障。在此提醒维修人员，一定要更换原厂空气流量计。虽然大众车型的配件市场上销售的有很多,但质量镁准保证。笔者在维修此车的过程中曾疑更换过一个外购的空气流量计。结果走了很大的弯路。
