背景
车型：东风日产逍客装备MR20DE型发动机和RE0F10A型无级变速器 行驶里程：6.5万公里
现象
该车因为无法起动用户反映听到发动机舱前部有“呼、呼”的声音。
方案
01 救援人员到达现场后，确定是蓄电池亏电导致的无法起动故障，便辅助起动着车后将车辆开回维修站检修。维修人员检查车辆后发现，发动机熄火后电子风扇仍然长转且不会停止。从维修手册中的风扇控制过程得知，风扇控制信号是由发动机控制单元ECM通过CAN通信总线发送到智能电源控制单元IPDM E/R，然后由IPDM E/R来控制风扇的挡位及通断。 02 根据熄火后电子风扇仍然长转的故障现象，可以初步排除发动机控制单元ECM提供了触发信号，故障的重点集中在IPDM E/R和风扇继电器上。更换IPDM E/R进行试车，故障现象依旧，笔者发现在故障现象出现时用工具轻敲风扇继电器时风扇有时会停止转动，这就可以基本确定是风扇继电器的故障。将风扇继电器的外壳打开，发现内部的动触点已经烧蚀并粘结在一起。 03 故障排除：更换风扇继电器后，试车确定故障彻底排除
