背景
车型：东风悦达起亚K5
现象
K5车用户反映，该车挂挡时有冲击感，提速发冲，且油耗偏高，影响驾驶。接车后通过路试，确认故障现象的确存在，D挡行驶时锁在4挡，运动模式时只能在2挡到4挡之间换挡。
分析
用诊断仪读取故障码，发现自动变速器系统有故障代码：“P0717， 输入/涡轮速度传感器‘A’电路No信号。”根据出现的故障现象分析，导致的原因有以下几点：
01 输入轴速度传感器故障；
02 PCM控制模块内部故障；
03 传感器线路及信号故障。
方案
进行道路试验，当故障现象出现时用诊断仪读取数据流，发现当车辆处于怠速700r/min 左右、挡位在P挡时，数据流当中的输入轴速度传感器的转速为0（如图所示），此情况不正常。
进行举升试验，在举升机上举升车辆，当轮胎离地，挂D 挡模拟行驶，连接示波器检测输入轴速度传感器连接器CNG04，
01 电源端子（R/B）—14 号电压为8.5V，传感器电源正常；
02 电压始终为8.5V，波形显示为一条直线，电压无上下变化。经分析此传感器为霍尔式，信号线的电压应该是0.7~1.4V 左右变化，由此判断为信号波形不正常，于是更换输入轴速度传感器，可是更换后故障依然存在。
进行线束检查，用万用表检查传感器与PCM 之间的连接线束，即连接器CNG04 的信号端子（Gr）—8 号到PCM 控制模块连接器CNG—AA 的对应端子（Gr）—99 号之间的电阻为1.53Ω，导通正常，无断路现象。由此判断为PCM 故障，于是更换新的PCM 控制模块，重新匹配后试车，故障依旧。
进行连接器端子接触检查，冷静回顾检查过程， 传感器→ 线束→ PCM，三者均无问题，客观分析故障现象与检查过程，莫非是线束与传感器或PCM 之间的连接端子接触有问题？于是再次确认输入轴速度传感器与线束接触状态，OK。
当检查PCM 控制模块连接器时，发现线束端99 号端子与线束连接明显松旷，拔下后发现连接器内径过大（如图所示）。
检查至此，故障原因已经很清楚了，是个典型的接触不良造成的故障，当输入轴传感器的转速信号传输到线束末端时，由于即插件孔大松旷，因接触不良而造成信号中断，使得PCM接收不到真实的转速信号，从而造成挂挡冲击。修复好PCM控制模块当中连接器CNG—AA的99号端子后故障排除。
