背景
车型：2011款凯迪拉克SLS。VIN:LSGDE53B1AH1563XX。行驶里程：45863km。
现象
客户反映车辆在夏天室外温度比较高的时候在太阳下停放一段时间后，有时会出现检测不到遥控钥匙的情况，放置到备用天线处也无效，但是遥控器开锁上锁正常，打开四个车门和前机盖进行通风一段时间后车辆又能恢复正常。
方案
此车客户入场，反应过检测不到钥匙的情况，但因为出现的频率不是很多，客户不着急修，放置本ASC暴晒试过两次，都没有出现客户描述的故障。但是最近出现的频率加大，经与客户协商，决定上门为客户查看故障。
半月后，客户致电本ASC说故障出现，于是我们上门检测，此车为异地客户，经过两个小时车程到达后，车辆故障又消失了，故障还是没有得到确认。最终客户同意将车辆放置在本ASC维修。
此车为间歇性故障，多次尝试暴晒后，都无法重现客户的故障，通过上门检测得知，故障出现后维持时间不会太久，要抓住故障出现的时间进行检测。利用烤漆房进行加温尝试再现故障。
经过两个多小时的加温后，故障终于出现，仪表内提示未发现遥控钥匙，主动遥控开启车门都正常，将遥控器放置到备用钥匙天线处也无效。
抓住故障出现的时机进行电脑检测，出现了很多U类故障码，基本都是失去通讯或者通讯总线关闭，但都是历史故障码，IPM仪表板控制模块内仅存储有B1325的当前DTC，决定从B1325着手开始检查。
高温下模块产生低电压的原因：
01 系统电压过低（电瓶电压过低）。
02 模块供电侧保险丝或者插头存在电阻过大或开路。
03 搭铁线路电阻过大或开路。
04 模块自身在高温下产生故障。
经过反复的加温让故障再现，我们检测到以下结果：
01 更换电瓶尝试无效。
02 对仪表板模块的供电侧和车身搭铁间用试灯检测试灯能正常点亮。IPM供电线路正常。
03 测试仪表板模块搭铁线路和供电线路试灯是否点亮，经过测试IPM信号搭铁侧搭搭铁不良。
经过测量IPM信号的搭铁端子，搭铁不良，是导致该故障产生的原因。
对IPM C3的10号针脚到G201之间的线路进行逐段排查。
经过检查发现，IPM信号搭铁线路，在搭铁点焊接时，没有焊到G201上，只是通过外部的绝缘套，套在了G201上，在车内温度较高时，此处的电阻会过大，导致IPM的信号搭铁线路接触不良。
下图为未焊接的IPM信号搭铁端子，重新焊接线路，故障排除。
备注
在维修故障，尤其是间歇性故障的时候，客户描叙的信息，比如说故障的现象、故障大体的位置、声音、故障发生的频率、发生的时间、环境工况等，对我们更快的排除故障是至关重要的，当出现多个故障码，和故障现象时要分清主次，选好着手点。
