背景
车型:奔驰S320,直列六缸式发动机。
现象
奔驰S320直列六缸式发动机,模块控制式点火方式,发动机间歇性熄火。清晨着车时一切正常,当车行驶10-20km时,水温达到90℃以上,发动机运转突然不平稳,抖动几下后立即熄火,待停车半小时后,重新启动,运转会恢复正常,随后故障会再次出现。
方案
用ACD2000电脑测试仪检测发动机 01 发动机控制电脑内存有故障码: 01-01 第3缸失火; 01-02 第4缸失火; 01-03 燃油切断控制系统短路; 01-04 点火滞后控制短路; 01-05 曲轴电磁齿数信号短路。 02 数据流: 02-01 正常情况下,发动机怠速设定为755r/min;出现故障时,发动机怠速为1275r/min; 02-02 喷油时间:正常时2.7~4ms;故障时9ms; 02-03 点火时间:正常时1/6缸:1.3~1.8ms,2/5缸:1.3~1.8ms,3/4缸:0~4ms,故障时1/6缸:1.3~1.8ms,2/5缸:1.3~1.8ms,3/4缸:5.7ms; 02-04 出现故障时,水温96℃。 人工检测发动机 01 线路检查: 01-01 点火模块3缸、4缸绝缘胶套处有破损,且有漏电印记; 01-02 发动机主控制线束有破损且漏电印记; 01-03 发动机各处搭铁点正常。 燃油压力测试:油压正常,为343kPa。 应首先排除已知故障。经初步诊断,需更换发动机电脑主控制线束及4缸点火模块绝缘胶套,已知故障排除。 重新启动发动机,怠速运转恢复正常,且加速有力,检测发动机无故障码存在。但当水温又一次达到96℃时,发动机再一次熄火,且无故障码。此时测得燃油压力为69kPa,证实供油系统出现问题。 用电压表测电油泵供电线路:打开点火开关,电油泵正负两极电压为12V,证明是电油泵存在机械故障。因无法修复电油泵,更换新泵后再次启动,发动机恢复正常。 原因分析 01 发动机控制线束漏电不是引起熄火的直接因素; 02 电动汽油泵存在间歇性机械故障(由于长时间运转,汽油泵内部严重磨损,且过热而造成油压下降),是发动机熄火的主要原因。 这里介绍一种简捷而准确的燃油系统压力测试方法。 测试程序 01 连接油压表到测试孔 02 打开点火开关,等待数秒后,建立油压;关闭点火开关,读取油压表数值,此时油压应在275kPa范围。 03 20min以后,若油压仍维持在137kPa以上,表示燃油系统正常;若油压低于137kPa以下,请依下列程序再进行检查。 03-01 打开点火开关,等待几秒后再次建立油压。 03-02 利用夹管器,夹住汽油泵出油管 03-03 关闭点火开关,再看油压表压力值 03-04 20min后,若油压在137kPa以上,表示刚才油压下降是因为汽油泵内部漏油,需更换汽油泵;油压低于137kPa以上,请依下列程序继续检查。 03-04-01 放开夹管器,并再次打开点火开关以建立油压,并利用夹管器夹住回油管。 03-04-02 20min后,若油压在137kPa以上,表明油压调节器漏油。若低于137kPa,表示喷油嘴漏油。